{"id":144361,"date":"2013-06-09T15:34:08","date_gmt":"2013-06-09T19:34:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticel.com\/mundo\/20130609\/gobierno-de-nicaragua-insiste-en-megaproyecto-de-canal-interoceanico\/"},"modified":"2025-07-17T02:54:39","modified_gmt":"2025-07-17T02:54:39","slug":"gobierno-de-nicaragua-insiste-en-megaproyecto-de-canal-interoceanico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/noticias\/mundo\/20130609\/gobierno-de-nicaragua-insiste-en-megaproyecto-de-canal-interoceanico\/","title":{"rendered":"Gobierno de Nicaragua insiste en megaproyecto de canal interoce\u00e1nico"},"content":{"rendered":"

El antiguo sue\u00f1o de construir un canal interoce\u00e1nico que permita el paso de grandes buques entre el Caribe y el Pac\u00edfico es la apuesta de Nicaragua para intentar duplicar su crecimiento econ\u00f3mico y generar m\u00e1s empleos.<\/p>\n

Sin embargo, la propuesta cuya viabilidad es cuestionada por ambientalistas y oposici\u00f3n, entregar\u00eda la obra a una empresa china hasta por un siglo. El proyecto ser\u00eda cedido a la compa\u00f1\u00eda china HK Nicaragua Canal Development Investment Co. Limited, con sede en Hong Kong.<\/p>\n

La propuesta del presidente Daniel Ortega es entregar durante cincuenta a\u00f1os, prorrogables por otros cincuenta, la concesi\u00f3n del canal a esa firma china, cuyo director Wang Jing.<\/p>\n

No obstante, el proyecto fue enviado el viernes a una comisi\u00f3n legislativa que inici\u00f3 de forma expedita las consultas de viabilidad, previo a la discusi\u00f3n en el plenario el pr\u00f3ximo jueves.Dentro de las consultas, no hubo espacio para ambientalistas.<\/p>\n

Con la construcci\u00f3n del nuevo canal, el Ejecutivo calcula que se elevar\u00e1 el crecimiento del producto interno bruto (PIB) de Nicaragua de entre un 4 a 5% hasta un 10.8% en 2014.<\/p>\n

De acuerdo con las proyecciones oficiales, el empleo formal pasar\u00eda de las actuales 623,458 personas a 1.9 millones con la construcci\u00f3n.<\/p>\n

En cuanto al impacto ambiental, el Gobierno asegur\u00f3 que no ser\u00e1 un problema ya que destinar\u00edan recursos econ\u00f3micos para reforestar y cuidar el entorno.<\/p>\n

La centenaria obra que demorar\u00e1 en construirse al menos diez a\u00f1os a un costo de $40.000 millones, de aprobarse en el Congreso de mayor\u00eda oficialista.<\/p>\n

Construir un nuevo juego de gigantescas esclusas le cuesta a Panam\u00e1 unos $5,250 millones y un trabajo de 8 a\u00f1os, entre 2007 y 2015.<\/p>\n

La idea de construir una v\u00eda interoce\u00e1nica por Nicaragua se remonta a 1826, cinco a\u00f1os despu\u00e9s de la independencia de Centroam\u00e9rica de la Corona espa\u00f1ola.El titular del Congreso, el sandinista Ren\u00e9 N\u00fa\u00f1ez, basado en los archivos legislativos, explic\u00f3 que fue en 1830 cuando Nicaragua comenz\u00f3 a promover la construcci\u00f3n de un canal, y tres a\u00f1os despu\u00e9s cedi\u00f3 a una sociedad de capitalistas holandeses la primera concesi\u00f3n para iniciar la obra, sin \u00e9xito.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n

En 1849, durante la ‘fiebre del oro’ en Estados Unidos, Nicaragua cedi\u00f3 una concesi\u00f3n a Cornelio Vanderbilt para construir un canal y utilizar la ruta r\u00edo San Juan-Lago de Nicaragua-Istmo de Rivas, en el sur del pa\u00eds.<\/p>\n

En 1850 se dio el tratado Clayton-Bulwer que tuvo como prop\u00f3sito neutralizar esa concesi\u00f3n y garantizar que ni Estados Unidos ni Inglaterra, por su lado, construir\u00edan un canal por Nicaragua y que, si se hac\u00eda, ser\u00eda bajo el auspicio de ambos.<\/p>\n

En 1887, mediante un decreto legislativo, se aprob\u00f3 una concesi\u00f3n de 99 a\u00f1os para construir un canal por Nicaragua a trav\u00e9s del r\u00edo San Juan, cruzando el Gran Lago y llegando al Pac\u00edfico, a lo que se opuso el Reino Unido por diferencias con Estados Unidos.<\/p>\n

En 1904 el Congreso de los Estados Unidos descart\u00f3 construir un canal interoc\u00e1nico en Nicaragua por una estampilla que mostraba en el Gran Lago de Nicaragua a un volc\u00e1n en erupci\u00f3n y se decidi\u00f3 por la ruta de Panam\u00e1.<\/p>\n

Posteriormente, Estados Unidos y Nicaragua mantuvieron vigente, entre 1914 y 1971 un tratado para la construcci\u00f3n de otra v\u00eda similar que daba concesiones por 99 a\u00f1os.<\/p>\n

La propuesta del Ejecutivo cuenta con el respaldo de la c\u00fapula empresarial nicarag\u00fcense que, sin embargo, exige que se preserve el medio ambiente, se d\u00e9 prioridad a los trabajadores nicarag\u00fcenses y a sus empresas en la construcci\u00f3n de la megaobra, y transparencia en la informaci\u00f3n.<\/p>\n

No obstante, la oposici\u00f3n y ambientalistas independientes ponen en entredicho ese proyecto.El subdirector del ambientalista Centro Humboldt, V\u00edctor Campos, dijo a Acan-Efe que el canal, si atraviesa el Gran Lago, violar\u00eda la Ley General de Aguas Nacionales, porque ese cuerpo de agua es una ‘reserva nacional de agua potable’.<\/p>\n

Adem\u00e1s, advirti\u00f3 que la profundidad promedio del Gran Lago es de 10 metros y la profundidad que se necesitar\u00eda para el canal ser\u00eda de 24 metros, lo cual implicar\u00eda dragar el fondo del lago y eso degradar\u00eda la calidad del agua.<\/p>\n

Nicaragua estudia cuatro posibles rutas para construir la infraestructura y todas pasan por una parte del Gran Lago.<\/p>\n

Mientras, los disidentes sandinistas exigen ‘conocer en detalle de qu\u00e9 empresa se trata, qui\u00e9nes son sus due\u00f1os, qu\u00e9 intereses se mueven detr\u00e1s de ella, qu\u00e9 capacidades t\u00e9cnicas posee para desarrollar un proyecto de esa envergadura, y cu\u00e1l es su solvencia econ\u00f3mica, moral y empresarial’.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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