La industria de taxistas ha movido sus fichas en el Senado para asegurar sus clientes ante la inminente llegada de una compa\u00f1\u00eda internacional que ofrece servicios de transporte por aplicaci\u00f3n m\u00f3vil. El proyecto de ley levanta, sin embargo, una bandera roja en cuanto a la pol\u00edtica que adopta Puerto Rico sobre la econom\u00eda colaborativa, que est\u00e1 ganando popularidad a nivel mundial.<\/p>\n
Aunque el proyecto 1209, que crea la ‘Ley de Empresas de Transporte Mediante la Red y\/o Aplicaciones m\u00f3vil’, se crea con el alegado prop\u00f3sito de velar por la ‘seguridad del pueblo puertorrique\u00f1o’, incluye como requisito un certificado de necesidad y conveniencia a las empresas de transporte que quieran establecer sus franquicias.<\/p>\n
El proyecto del senador Antonio Fas Alzamora protege de esta forma a las compa\u00f1\u00edas, que actualmente operan bajo la jurisdicci\u00f3n de la Compa\u00f1\u00eda de Turismo, bajo el supuesto de que est\u00e1 amenazandomiles de empleos en el campo del transporte.<\/p>\n
En la exposici\u00f3n de motivos, el proyecto hace referencia a las protestas que han surgido en otros pa\u00edses, donde los transportistas alegan que estas no cumplen con las regulaciones que se le exigen a las empresas de transporte.<\/p>\n
Empresas de este tipo, que califican bajo la econom\u00eda colaborativahan estado surgiendo en otros pa\u00edses. El modelo de negocios est\u00e1 construido en torno a la puesta en com\u00fan de los recursos, ya sea en su fase de creaci\u00f3n, producci\u00f3n o distribuci\u00f3n.<\/p>\n
Uber, por ejemplo, es una empresa de compartir transporte y ha sido la de m\u00e1s r\u00e1pido crecimiento en la econom\u00eda colaborativa. En cinco a\u00f1os, se ha extendido en 45 pa\u00edses y m\u00e1s de 100 ciudades en todo el mundo, con un valor de m\u00e1s de $15 mil millones.<\/p>\n
La empresa, seg\u00fan varios reportes de prensa, anunci\u00f3 este a\u00f1o una plaza para un gerente general en San Juan, con miras a expandir sus servicios a la isla.<\/p>\n
‘No puede haber barreras para la innovaci\u00f3n. No se puede regular para parar la innovaci\u00f3n, hay que evaluar por qu\u00e9 existe la demanda’, argument\u00f3 el Principal Ejecutivo de Inform\u00e1tico, Giancarlo Gonz\u00e1lez.<\/p>\n
Mas all\u00e1 de limitar la innovaci\u00f3n, Gonz\u00e1lez urgi\u00f3 a la comunidad de taxistas a dise\u00f1ar nuevas alternativas tecnol\u00f3gicas para poder ofrecer un mejor servicio. ‘Qu\u00e9 ha hecho la industria de taxistas para mejorar el acceso a un taxi a trav\u00e9s de una aplicaci\u00f3n m\u00f3vil?’, cuestion\u00f3. En M\u00e9xico, por ejemplo, fueron los propios taxistas quienes lanzaron la aplicaci\u00f3n Yaxi, querastrea el taxi ma cercano y monitorea el tiempo estimado de llegada.<\/p>\n
El PEI difiri\u00f3, adem\u00e1s, de la idea de que estas compa\u00f1\u00edas no est\u00e9n reguladas. Pese a que se alega que estas compa\u00f1\u00edas no proveen seguro a sus pasajeros, ni inspeccionan los veh\u00edculos utilizados, Gonz\u00e1lez opin\u00f3 que en ocasiones ‘se regulan mejor porque quienes los regulan son los propios ciudadanos’ mediante rese\u00f1as p\u00fablicas en la Web.<\/p>\n
El fundador de Uber Technologies, Travis Kalanick, se ha expresado sobre este tipo de regulaciones desde hace dos a\u00f1os, al calificar las normas como ‘anti-competitivas’, que’sofocan la innovaci\u00f3n y en contra de los intereses de los residentes de la ciudad que necesitan alternativas de transporte de calidad’.<\/p>\n
En Puerto Rico, ya hay una aplicaci\u00f3n Web conocida como Coopiloto, que opera gratuitamente con esta ideolog\u00eda de econom\u00eda compartida.<\/p>\n