{"id":141718,"date":"2015-01-01T10:11:45","date_gmt":"2015-01-01T14:11:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticel.com\/mundo\/20150101\/identifican-a-primera-victima-del-avion-accidentado-en-indonesia\/"},"modified":"2025-08-17T11:11:15","modified_gmt":"2025-08-17T11:11:15","slug":"identifican-a-primera-victima-del-avion-accidentado-en-indonesia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/noticias\/mundo\/20150101\/identifican-a-primera-victima-del-avion-accidentado-en-indonesia\/","title":{"rendered":"Identifican a primera v\u00edctima del avi\u00f3n accidentado en Indonesia"},"content":{"rendered":"

Las autoridades indonesias identificaron hoy a la primera v\u00edctima mortal del avi\u00f3n de AirAsia siniestrado el pasado domingo con 162 personas a bordo en el oeste de Indonesia, mientras contin\u00faa la b\u00fasqueda de las cajas negras.<\/p>\n

Se trata de la azafata Khairunisa Haidar Fauzi, uno de los siete cad\u00e1veres recuperados por los servicios de rescate, que se enfrentan al fuerte oleaje y las inclemencias del tiempo en el mar de Java donde se estrell\u00f3 la aeronave.<\/p>\n

Khairunisa, de 22 a\u00f1os, fue hallada con el uniforme rojo de la aerol\u00ednea de bajo coste, filial del grupo malasio AirAsia.<\/p>\n

Otros cinco cuerpos se encuentran en el hospital de Surabaya, en la isla indonesia de Java, donde aguardan varios de los familiares de las v\u00edctimas para realizar las pruebas de ADN.<\/p>\n

Decenas de barcos y aviones de Estados Unidos, Australia, Malasia, Singapur, China, Rusia e Indonesia participan en las tareas de b\u00fasqueda del avi\u00f3n y del resto de las v\u00edctimas del siniestro del Airbus 300-220 de AirAsia.<\/p>\n

Toos Sanitiyoso, investigador del Comit\u00e9 Nacional para la Seguridad del Transporte indonesio, indic\u00f3 que su estimaci\u00f3n es que se tarde una semana en localizar las cajas negras del aparato debido a las condiciones meteorol\u00f3gicas adversas, seg\u00fan el diario Strait Times.<\/p>\n

‘Lo principal es encontrar la principal \u00e1rea del siniestro y entonces la caja negra’, se\u00f1al\u00f3 Toos, quien agreg\u00f3 que a\u00fan no han detectado las se\u00f1ales de localizaci\u00f3n de estos dispositivos, que en realidad son de color naranja.<\/p>\n

Las cajas, una de las cuales recoge la conversaci\u00f3n en cabina y otra los datos de vuelo, son determinantes para saber qu\u00e9 ocurri\u00f3.<\/p>\n

Los equipos a\u00fan no han hallado el cuerpo principal del Airbus 320-200 siniestrado, aunque s\u00ed han recuperado restos del aparato y siete cad\u00e1veres, los de tres mujeres y cuatro hombres.<\/p>\n

Se cree que la aeronave se encuentra hundida a entre 30 y 50 metros de profundidad marina, al sur de la isla de Borneo.<\/p>\n

Fernando Mari\u00e1n, controlador a\u00e9reo y vocal t\u00e9cnico de la Asociaci\u00f3n Profesional de Controladores de Tr\u00e1nsito A\u00e9reo (Aprocta) de Espa\u00f1a, explic\u00f3 a Efe que la capacidad de emisi\u00f3n de las cajas negras ‘est\u00e1 en torno a los 30 d\u00edas y la potencia de su se\u00f1al no permite su localizaci\u00f3n por ejemplo a trav\u00e9s de sat\u00e9lites’.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n

De esta manera, precis\u00f3, el tiempo que se tarde en encontrar el avi\u00f3n depender\u00e1 de la accesibilidad de la zona del siniestro, que en en este caso est\u00e1 dificultado por el fuerte oleaje y el mal tiempo.<\/p>\n

‘En el caso del accidente del Air France 447 se tardaron 4 a\u00f1os y en el del accidente de Swiftair tan s\u00f3lo unas horas’, record\u00f3 Mari\u00e1n.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el experto indic\u00f3 que los aviones tambi\u00e9n cuentan con un sistema ELT (Emergency Locator Transmitter), que son balizas de localizaci\u00f3n que al entrar en contacto con el agua emiten su posici\u00f3n.<\/p>\n

Seg\u00fan Mari\u00e1n, las cajas negras despejar\u00e1n las dudas sobre las causas del accidente, por lo que de momento no se puede excluir ninguna hip\u00f3tesis, ‘desde un posible atentado hasta fallos mec\u00e1nicos y\/o humanos’.<\/p>\n

El Airbus de AirAsia despeg\u00f3 el domingo pasado de la ciudad indonesia de Surabaya y ten\u00eda previsto aterrizar unas dos horas despu\u00e9s en Singapur, pero se estrell\u00f3 unos cuarenta minutos despu\u00e9s de despegar en el mar de Java.<\/p>\n

Embarcaron 155 indonesios, tres surcoreanos, un brit\u00e1nico, un franc\u00e9s, un malasio y un singapurense, entre 155 pasajeros y una tripulaci\u00f3n de 7 personas.<\/p>\n

El piloto llam\u00f3 a la torre de control en Indonesia a medio camino y solicit\u00f3 permiso para virar a la izquierda y subir desde los 32,000 pies de altitud (9.76 kil\u00f3metros) hasta los 38,000 (11.59 kil\u00f3metros) para sortear una tormenta.<\/p>\n

La torre de control aprob\u00f3 el viraje en el momento pero cuando unos minutos despu\u00e9s llam\u00f3 al piloto para aprobar un ascenso, solo hasta los 34,000 pies, no pudo establece contacto.<\/p>\n

Seg\u00fan datos de vuelo filtrados a la prensa, el Airbus realiz\u00f3 una ascensi\u00f3n agresiva de entre 3,000 y 6,000 pies por minuto y a escasa velocidad de crucero para luego desplomarse en el mar, lo que a\u00fan no ha sido confirmado por las autoridades.<\/p>\n

El piloto, el capit\u00e1n Iriyanto, era un experimentado profesional con 23,000 horas de vuelo, 6,000 con AirAsia, y la aeronave hab\u00eda pasado su \u00faltimo test de mantenimiento en noviembre.<\/p>\n

La tragedia marca un ‘annus horribilis’ para la aviaci\u00f3n malasia, que el a\u00f1o pasado tambi\u00e9n perdi\u00f3 otro avi\u00f3n, un Boeing 777 de Malaysian Airlines en circunstancias a\u00fan no aclaradas y el MH17 de la misma compa\u00f1\u00eda derribado por un misil en Ucrania.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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