Con la salida de Horizon Lines de la industria de carga mar\u00edtima, las navieras Sea Star Line y Crowley Maritime aumentaron el n\u00famero de recipientes y barcazas que sirven la ruta comercial entre Estados Unidos continental y Puerto Rico, pero no bajaron sus tarifas, ni siquiera con la baja en el precio del barril de petr\u00f3leo.<\/p>\n
Lo que las navieras cobran por sus fletes afecta a todos en Puerto Rico ante el hecho de que, por nuestra condici\u00f3n de Isla, pr\u00e1cticamente todo lo que se vende aqu\u00ed llega por los barcos de las navieras.<\/p>\n
El senador Luis Daniel Rivera dijo que iba a citar a las compa\u00f1\u00edas de transporte mar\u00edtimo en la Isla, luego de que no comparecieran la semana pasada ante la Comisi\u00f3n de Relaciones Laborales, Asuntos del Consumidor y Creaci\u00f3n de Empleos, que estudia el costo de los productos y servicios frente a las fluctuaciones del precio del petr\u00f3leo.<\/p>\n
Rivera dijo que tiene informaci\u00f3n de que la baja en el barril de petr\u00f3leo no ha redundado en un baja de precios para los consumidores. Una de las quejas que ha recibido por parte de comerciantes y due\u00f1os de supermercados es que estos no pueden pasarle sus ahorros a los consumidores porque ellos mismos no han recibido ahorros, inclusive en las tarifas que cobran las navieras as\u00ed como de otras entidades de transportaci\u00f3n de cargas.<\/p>\n
‘Cuando el petr\u00f3leo aumenta, hay un incremento inmediato en muchos productos pero cuando baja los consumidores no reciben esos ahorros’, dijo al destacar que ‘uno de los problemas m\u00e1s grandes es que (los comercios) no han recibido una disminuci\u00f3n en la transportaci\u00f3n mar\u00edtima’.<\/p>\n
Las compa\u00f1\u00edas s\u00ed ofrecieron informaci\u00f3n sobre los cambios que han hecho para lidiar con la salida de Horizon, naviera que anunci\u00f3 que dejar\u00eda de ofrecer sus servicios en Puerto Rico.<\/p>\n
Sea Star Line revel\u00f3 que tiene un acuerdo para alquilar dos barcos, con el objetivo de fortalecer su operaci\u00f3n en Puerto Rico. Desde el 22 de enero, comenz\u00f3 un servicio semanal entre San Juan y el Puerto de Jacksonville que sale todos los jueves. Ese nuevo servicio complementar\u00e1 los dos barcos semanales actuales de Sea Star Line hasta que el primero de los nuevos barcos Marlin Class sean entregados en octubre.<\/p>\n
Crowley dijo que sumar\u00e1 una barcaza para la ruta entre Jacksonville y San Juan, y est\u00e1 aumentando su capacidad de transporte en un 40 por ciento en su servicio del Atl\u00e1ntico Norte y San Juan.<\/p>\n
Las compa\u00f1\u00edas luchan por tomar el mercado de Horizon, que equivale a un 30 porciento del transporte mar\u00edtimo local. Mientras que Trailer Bridge, que es la que tiene el mercado m\u00e1s peque\u00f1o en la isla, no ha dicho que cambios har\u00e1 a sus servicios ahora que Horizon est\u00e1 fuera del horizonte.<\/p>\n
Con la excepci\u00f3n de Crowley, ninguna de las navieras contactadas por NotiCel, incluyendo Trailer Bridge, quiso decir si la imposici\u00f3n del cobro del Impuesto de Ventas y Uso (IVU) en los muelles ha tenido un impacto en sus tarifas.<\/p>\n
‘No tenemos conocimiento de ning\u00fan impuesto o tarifas que est\u00e9n impactando negativamente la industria naviera en Puerto Rico’, dijo Mark Miller, portavoz de prensa de Crowley.<\/p>\n
Aunque envi\u00f3 a NotiCel informaci\u00f3n sobre los cambios que la empresa ha hecho tras la salida de Horizon, Miller dijo que esa empresa no discute p\u00fablicamente sus tarifas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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