{"id":140894,"date":"2015-07-25T14:40:00","date_gmt":"2015-07-25T18:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticel.com\/la-calle\/20150725\/residentes-de-puerta-de-tierra-denuncian-atropello-intencional-a-la-comunid\/"},"modified":"2025-07-28T07:34:00","modified_gmt":"2025-07-28T07:34:00","slug":"residentes-de-puerta-de-tierra-denuncian-atropello-intencional-a-la-comunid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/noticias\/la-calle\/20150725\/residentes-de-puerta-de-tierra-denuncian-atropello-intencional-a-la-comunid\/","title":{"rendered":"Residentes de Puerta de Tierra denuncian atropello intencional a la comunid"},"content":{"rendered":"

Es s\u00e1bado en la ma\u00f1ana y un grupo de vecinos de Puerta de Tierra y el Viejo San Juan se congregan en la esquina de la Calle Mat\u00edas Ledesma con la Calle del Tren para exigir al Gobierno que detenga todo proyecto de planificaci\u00f3n urbana que se dise\u00f1e a espaldas de los residentes.<\/p>\n

Tras meses de tensi\u00f3n por las obras del Paseo de Puerta de Tierra, las voces de los vecinos protestan ahora contra detalles urbanos que afectan la calidad de vida y la seguridad de los vecinos, reclamos que pudieron haberse evitado, seg\u00fan los vecinos, de hab\u00e9rseles consultado durante el proceso de dise\u00f1o y planificaci\u00f3n.<\/p>\n

La Calle del Tren consiste de dos carriles exclusivos de guagua. El proyecto de cambio de rutas, impulsado por el Municipio, permite ahora que las guaguas transiten 650 veces al d\u00eda, a juzgar por el conteo de los vecinos, por la Antigua V\u00eda del Tren a modo de autopista, sin sem\u00e1foros y sin se\u00f1ales de reducci\u00f3n de velocidad.<\/p>\n

Los pasos lentos de algunos adultos mayores, la mirada juguetona y distra\u00edda de algunos ni\u00f1os, y sencillamente, la rutina de cruzar la calle para comprar en el colmado, llevar los ni\u00f1os a la escuela y conectar con el lado norte de la v\u00eda, pueden poner en riesgo la seguridad del vecindario.<\/p>\n

Por otra parte, la jornada de las guaguas empieza a las 5 de la ma\u00f1ana, cuando, en lugar de detenerse en las intersecciones, los conductores tocan las bocinas para alertar su presencia en medio de la v\u00eda oscura, por lo que el ruido continuo altera las horas de sue\u00f1o de los residentes.<\/p>\n

La vecina del Viejo San Juan, Janice Petrovich, recorre esa intersecci\u00f3n de la Antigua V\u00eda del Tren con la Calle Mat\u00edas Ledesma y se\u00f1ala con el dedo, cuidadosamente, cada uno de los fallos que han identificado en el dise\u00f1o urbano. Hay islotes de cemento levantados del suelo, cuya funci\u00f3n es una inc\u00f3gnita, con el cual se han tropezado e incluso han provocado la ca\u00edda de dos vecinos mayores.<\/p>\n

De la base de las estructuras de metal que crean un techo de luces, ‘que a veces prenden’, sobresalen unos tornillos que tambi\u00e9n representan un estorbo para los transe\u00fantes. Adem\u00e1s, el espacio entre la estructura de metal y el final de la acera impiden el paso de sillas de ruedas, por lo que la poblaci\u00f3n con diversidad funcional resulta de las m\u00e1s afectadas.<\/p>\n

‘Esto es lo que ocurre cuando los dise\u00f1os no toman en consideraci\u00f3n las necesidades y la sabidur\u00eda de la comunidad, de quienes la viven’, comenta Petrovich.<\/p>\n

Petrovich es una de las vecinas del Viejo San Juan, que junto a vecinos de Puerta de Tierra radicaron una demanda el pasado 26 de mayo para exigir la paralizaci\u00f3n inmediata de las obras del Paseo de Puerta de Tierra en la isleta de San Juan. La tala de \u00e1rboles, los permisos ilegales, el descubrimiento de artefactos arqueol\u00f3gicos y el impacto a los arrecifes, son algunos de los factores principales que movilizaron a los demandantes.<\/p>\n

Tambi\u00e9n el polvo, la siembra de a\u00fan m\u00e1s cemento, pero sobre todo, la falta de participaci\u00f3n ciudadana, de auscultar las necesidades de los vecinos, provoca la incomodidad de los residentes del \u00e1rea. ‘Es que aqu\u00ed no vive gente’, fueron m\u00e1s o menos las palabras para justificar la ausencia de consulta.<\/p>\n

Ante esas palabras, otra de las demandantes, Margarita Gand\u00eda, quien reside en el Viejo San Juan y ha sido comerciante de bienes ra\u00edces en el \u00e1rea desde 1958, interviene en la conversaci\u00f3n para abogar por los 200 adultos mayores que viven en el Asilo Hogal La Providencia, quienes son los vecinos directos del proyecto del Paseo. El ruido de las m\u00e1quinas afecta la calidad de vida de quienes depositan sus a\u00f1os mayores en el hogar comunal, asegura la expresidenta del Consejo de Seguridad Vecinal del Viejo San Juan.<\/p>\n

Detr\u00e1s de ellas, se erige un edificio abandonado pintado de negro y amarillo, rescatado as\u00ed por los vecinos, que lee en letras grandes ‘Aqu\u00ed vive gente’, en respuesta directa a esas supuestas palabras propinadas. ‘Amigo y amiga chofer, est\u00e1 pasando por una zona residencial. Por su seguridad, la de tus pasajeros y la de nosotros, los residentes, por favor, maneje con cuidado’, lee.Un da\u00f1o premeditado?<\/strong>Uni\u00f3n e intervenci\u00f3n de las comunidades<\/strong><\/p>\n

‘Trataron de hacernos da\u00f1o’, dice la vecina de Puerta de Tierra, Mar\u00eda Pav\u00f3n. La presidenta del Consejo Comunitario de Seguridad de Puerta de Tierra se\u00f1ala que en las paradas de guagua, los asientos empinados y estrechos impiden a los vecinos sentarse c\u00f3modamente. ‘En Condado, las paradas no son as\u00ed’, observa Pav\u00f3n.<\/p>\n

La fachada del Colmado Carnicer\u00eda Torres, que lleva m\u00e1s de 30 a\u00f1os en pie, ahora est\u00e1 tapada por una de las paradas de guagua, la cual tambi\u00e9n elimin\u00f3 las rampas de acceso para las personas en sillas de rueda al interior del colmado, por lo que los empleados tienen que salir del negocio para atender a los vecinos de diversidad funcional y entregarles sus pedidos.<\/p>

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Jos\u00e9 Amid Torres trabaja en el colmado de su padre desde sus 13 a\u00f1os. El joven de 32, que actualmente reside en Manat\u00ed, asegura que las ventas del colmado se han reducido desde que la parada de guagua se instal\u00f3 al frente del negocio. Torres tambi\u00e9n dice que la falta de consulta es ‘a prop\u00f3sito’, para cumplir con los planes de expansi\u00f3n tur\u00edstica de la zona de Condado.<\/p>\n

El encargado de la carnicer\u00eda piensa que existe una intenci\u00f3n deliberada de que se reduzcan las ventas para luego comprar el local ubicado estrat\u00e9gicamente a la entrada de Puerta de Tierra a un precio m\u00e1s bajo, y as\u00ed sustituir el colmado de pueblo por un atractivo tur\u00edstico.<\/p>\n

Oscar Rodr\u00edguez naci\u00f3 hace 54 a\u00f1os en la comunidad de Puerta de Tierra. Ahora sale del colmado con una bolsa en la mano y se para al lado de la parada criticada. Teme que la rapidez de las guaguas y la ausencia de sem\u00e1foros ocasiones un accidente. Y el ruido. Conoce bien los bocinazos en la ma\u00f1ana. Pero el paseo lineal le parece un proyecto atractivo.<\/p>\n

‘Con ese estoy de acuerdo, que pongan eso bonito all\u00ed’, dice Rodr\u00edguez, panadero, bordador, tambi\u00e9n uno de los constructores de Puerta de Tierra.<\/p>\n

‘Lo que pasa es que fue bajo enga\u00f1o, porque no hab\u00eda permiso. Todo es cuesti\u00f3n de pol\u00edtica’, le recuerda su vecino Tom\u00e1s Arroyo, de 70 a\u00f1os.<\/p>\n

Cerca del mediod\u00eda, se movilizan a la reci\u00e9n inaugurada Plazoleta de la Parada del Almendro, habilitada en parte por el taller comunitario de ni\u00f1os del vecindario. El terreno, bajo la sombra de un almendro, junta edades, meg\u00e1fonos, pancartas, c\u00e1maras y palabras. Se toman una foto de la comunidad.<\/p>\n

Ricardo Ramos Soto asume el meg\u00e1fono. Llega en representaci\u00f3n de la alcaldesa de San Juan, Carmen Yul\u00edn Cruz, para dialogar con los vecinos y tomar apuntes de las fallas estructurales ya identificadas. Muchas de ellas ‘no se pueden refutar’, asegura el enviado, quien adem\u00e1s extiende la invitaci\u00f3n para iniciar ‘una conversaci\u00f3n’.<\/p>\n

‘Me parece una total hipocres\u00eda’, asume el turno el licenciado Omar Saad\u00e9, quien defiende a los demandantes en el caso de la demanda en contra de las obras del Paseo de Puerta de Tierra. Se\u00f1ala la actuaci\u00f3n de la Alcaldesa de San Juan, de enviar un representante y aludir al di\u00e1logo como alternativa, como ‘la continuaci\u00f3n de un enga\u00f1o total’.<\/p>\n

Saad\u00e9 sostuvo, ante vecinos que asent\u00edan con la cabeza, que si el Municipio quiere verdaderamente escuchar a los vecinos, debe detener inmediatamente las obras del Paseo de Puerta de Tierra y velar por la seguridad de la comunidad, puesto que ahora est\u00e1n en riesgo los nenes, las personas con impedimentos, los ancianos, dice. ‘Si ocurre un accidente es culpa del municipio’, denuncia.<\/p>\n

A las 9:30 de la ma\u00f1ana, comenz\u00f3 un recorrido hist\u00f3rico por el interior de El Falansteriao, un condominio hist\u00f3rico construido en 1937 para quienes trabajaban en los muelles. La edifici\u00f3n, una visi\u00f3n de Art Deco, abre sus balcones y las puertas de entrada a las escaleras como una invitaci\u00f3n al di\u00e1logo vecino, dice el gu\u00eda Andy Rivera de PR Historic Building Drawing Society.<\/p>\n

En su simpleza y la interconexi\u00f3n de cada una de los edificios de tres plantas, en las rejas sin remodelar que entreven el pasar de los a\u00f1os, las remodeladas que apuestan por ajustarse al tiempo, develan historias de generaciones que viven en el edificio. ‘Esto es una comunidad muy antigua, unida, de gente trabajadora, pero que est\u00e1 enajenada de los procesos’, comenta Mar\u00eda Pav\u00f3n.<\/p>\n

El itinerario del d\u00eda prosigue con juegos de domin\u00f3, talleres de ajedrez y de resoluci\u00f3n de conflicto. ‘Si algo ha logrado esto, es unirnos a los vecinos del Viejo San Juan con los de aqu\u00ed’, enaltece Jes\u00fas Cruz, vecino de Puerta de Tierra por ocho a\u00f1os ya.<\/p>\n

Agradece a la Polic\u00eda por donar pizza al taller de ni\u00f1os y hace hincapi\u00e9 en que los reclamos no son en contra de los conductores de guagua, a quienes quieren en la zona para el beneficio de las personas sin medio de transporte. Los reclamos van dirigidos a los dise\u00f1adores, y a quienes dan el visto bueno sin dedicarse a consultar a los primeros afectados de una medida de impacto.<\/p>\n

‘No se puede dise\u00f1ar desde una computadora. Hay que venir al terreno y conocer’, concluye Cruz.<\/p>\n

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