Sin permiso para volar.<\/i><\/p>\n
Decenas de aviones Boeing 737 se han quedado en tierra para ser reparados, tras el hallazgo de grietas en la parte que conecta las alas con el fuselaje, informaron medios locales en Estados Unidos.<\/p>\n
En total, un 5 % de los 1,000 aviones de este modelo que han sido inspeccionados necesitan ser arreglados, inform\u00f3 la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
La aerol\u00ednea australiana Qantas confirm\u00f3 este viernes que ha dejado en tierra tres aviones Boeing 737 tras detectar grietas estructurales en el aparato.<\/p>\n
Las grietas, que Qantas encontr\u00f3 durante una revisi\u00f3n t\u00e9cnica a una treintena de aviones del mismo modelo, se encuentran en un \u00e1rea donde se unen el fuselaje del avi\u00f3n con la estructura del ala y requiere de una compleja reparaci\u00f3n, apunt\u00f3 en un comunicado la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
‘Nunca permitir\u00edamos volar en una aeronave insegura. Incluso a pesar de que estas finas grietas encontradas no presenten una riesgo inmediato’, apunt\u00f3 Andrew David, director ejecutivo para Vuelos Dom\u00e9sticos de la aerol\u00ednea australiana.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea brasile\u00f1a Gol, inform\u00f3 el mes pasado que hab\u00eda dejado en tierra once de sus Boeing 737 y la empresa Southwest Airlines otros tres para llevarlos al taller, inform\u00f3 el canal CNBC.<\/p>\n
La Administraci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Federal estadounidense (FAA, por sus siglas en ingl\u00e9s) emiti\u00f3 a principios de mes una directiva requiriendo inspecciones repetitivas de los modelos Boeing 737-600, 700, 700C, 800, 900 y 900 ER para detectar agrietamientos en estos aparatos.<\/p>\n
Seg\u00fan inform\u00f3 entonces la FAA, las inspecciones se ordenaron tras detectar grietas en varios aviones en China.<\/p>\n
El coste aproximado de estas reparaciones asciende a 275,000 d\u00f3lares por ambas alas, de acuerdo a una consultora citada por CNBC.<\/p>\n
Estas nuevas informaciones se suman a la crisis de confianza que atraviesa Boeing, cuyo consejero delegado, Dennis Muilenburg, reconoci\u00f3 este martes ante el Senado de EE. UU. que la compa\u00f1\u00eda cometi\u00f3 ‘errores’ en los accidentes mortales del avi\u00f3n 737 Max 8 en Indonesia y Etiop\u00eda.<\/p>\n
‘Sabemos que cometimos errores y nos equivocamos. Somos culpables de ello, y lo estamos arreglando’, dijo Muilenburg ante el Comit\u00e9 de Comercio de la C\u00e1mara Alta estadounidense, en el que declar\u00f3 junto al jefe de Ingenieros de la empresa, John Hamilton.<\/p>\n
En octubre de 2018, un avi\u00f3n 737 Max 8 de la aerol\u00ednea indonesia Lion Air, se estrell\u00f3 y 189 personas murieron, incluidos todos los pasajeros y el personal del vuelo.<\/p>\n
Cinco meses despu\u00e9s, un avi\u00f3n del mismo modelo de Boeing de Ethiopian Airlines se estrell\u00f3 en circunstancias similares, acabando con la vida de 157 personas.<\/p>\n
Desde entonces, todos los aparatos 737 Max 8 de Boeing han sido apartados de la circulaci\u00f3n a\u00e9rea en todo el mundo hasta que se resuelva qu\u00e9 ocurri\u00f3 en ambos casos.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Sin permiso para volar. Decenas de aviones Boeing 737 se han quedado en tierra para ser reparados, tras el hallazgo de grietas en la parte que conecta las alas con el fuselaje, informaron medios locales en Estados Unidos. En total, un 5 % de los 1,000 aviones de este modelo que han sido inspeccionados necesitan […]<\/p>","protected":false},"author":0,"featured_media":492883,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-13249","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mundo"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13249","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13249"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13249\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":492887,"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13249\/revisions\/492887"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/492883"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13249"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13249"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13249"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}