{"id":130630,"date":"2016-12-08T07:01:00","date_gmt":"2016-12-08T11:01:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.noticel.com\/economia\/20161208\/sector-aereo-ganara-35600-millones-en-2016\/"},"modified":"2025-07-18T08:37:14","modified_gmt":"2025-07-18T08:37:14","slug":"sector-aereo-ganara-35600-millones-en-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/economia\/20161208\/sector-aereo-ganara-35600-millones-en-2016\/","title":{"rendered":"Sector a\u00e9reo ganar\u00e1 $35,600 millones en 2016"},"content":{"rendered":"

La industria aerea ganar\u00e1 este a\u00f1o 35.600 millones de d\u00f3lares, menos de lo previsto inicialmente debido a la desaceleraci\u00f3n del PIB mundial y el aumento de costes, y para 2017 el beneficio estimado es de 29.800 millones, una cifra a\u00fan m\u00e1s baja, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Internacional del Transporte Aereo (IATA).<\/p>\n

La IATA, que augur\u00f3 en junio pasado un beneficio neto de 39,400 millones de d\u00f3lares para el conjunto de 2016, se\u00f1al\u00f3 no obstante que el c\u00e1lculo final para este ejercicio sigue representando la cifra ‘m\u00e1s elevada en t\u00e9rminos absolutos y representa el mayor margen de beneficio neto’ para la industria a\u00e9rea global con un 5.1 %.<\/p>\n

En su presentaci\u00f3n de la situaci\u00f3n del sector en 2016 y las perspectivas para 2017, la IATA pronostica para el pr\u00f3ximo ejercicio unos ingresos de 736,000 millones de d\u00f3lares y un margen de beneficio neto del 4.1 %.<\/p>\n

Todo ello implica que por tercer a\u00f1o consecutivo las aerol\u00edneas obtendr\u00e1n un rendimiento del capital invertido (7.9 %) superior al coste del capital medio ponderado (6.9 %).<\/p>\n

El consejero delegado de la IATA, Alexandre de Juniac, se\u00f1al\u00f3 que en 2017 ‘las condiciones ser\u00e1n m\u00e1s dif\u00edciles’ con la subida de los precios del petr\u00f3leo, pero el ‘aterrizaje ser\u00e1 muy suave’ y la industria se mover\u00e1 de manera segura en un territorio rentable.<\/p>\n

El consejero delegado de la IATA quiso poner en perspectiva las cifras del sector, dado que ‘tres a\u00f1os de beneficios sostenibles es algo in\u00e9dito en la industria de aerol\u00edneas’.<\/p>\n

En 2017 la rentabilidad agregada de las aerol\u00edneas aumentar\u00e1 por octavo a\u00f1o consecutivo, lo que muestra la resistencia de la industria ante la amenaza de los inevitables ‘shocks’, afirma la IATA.<\/p>\n

Las aerol\u00edneas retendr\u00e1n un promedio de 7.54 d\u00f3lares por pasajero transportado.<\/p>\n

Las previsiones apuntan a un incremento del precio del combustible de la aviaci\u00f3n desde los 52.1 d\u00f3lares el barril hasta 64.9 d\u00f3lares.<\/p>\n

El combustible representar\u00e1 el 18.7 % de los costes del sector en 2017, muy por debajo del m\u00e1ximo (33.2 %) del periodo 2012-2013.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n

La demanda de pasajeros se ver\u00e1 afectada por el incremento de los precios del petr\u00f3leo y en 2017 el sector registrar\u00e1 una ca\u00edda de la demanda hasta el 5.1 % desde el 5.9 % en 2016.<\/p>\n

La capacidad tambi\u00e9n se reducir\u00e1, desde el 6.2 % al 5.6 %, aunque superar\u00e1 la demanda y provocar\u00e1 la ca\u00edda del factor global de ocupaci\u00f3n al 79.8 % desde el 80.2 % en 2016.<\/p>\n

‘Estos tres a\u00f1os han sido los mejores de la historia de la industria, a pesar de la incertidumbre y los riesgos pol\u00edticos, econ\u00f3micos y de seguridad, entre otros, que enfrenta el sector’, se\u00f1al\u00f3 De Juniac.<\/p>\n

Se espera que el impacto negativo de la ca\u00edda del factor de ocupaci\u00f3n se compense en parte con el fortalecimiento de la econom\u00eda mundial, ya que el PIB mundial crecer\u00e1 un 2.5 % en 2017, y con los cambios estructurales en la industria.<\/p>\n

De acuerdo con De Juniac, tras varios a\u00f1os de duro trabajo a la hora de reestructurar el sector, la industria es ahora m\u00e1s flexible y resistente, si bien los beneficios no son uniformes entre las diferentes regiones y la mayor parte se concentran en Norteam\u00e9rica.<\/p>\n

En esa regi\u00f3n, el beneficio neto alcanzar\u00e1 los 18,100 millones de d\u00f3lares el pr\u00f3ximo a\u00f1o, aunque ligeramente por debajo de los 20,300 millones de d\u00f3lares pronosticados para 2016.<\/p>\n

En Europa la industria registrar\u00e1 un beneficio neto agregado de 5,600 millones de d\u00f3lares en 2017, inferior a los 7,500 millones de d\u00f3lares para 2016, pero con un margen de beneficio neto del 2.9 % y una ganancia por pasajero de 5.65 d\u00f3lares.<\/p>\n

Se espera que la capacidad en 2017 crezca un 4.3 %, por delante del 4.0 % de la demanda.<\/p>\n

Las aerol\u00edneas de la regi\u00f3n se enfrentan a una fuerte competencia, as\u00ed como a elevados costes, la regulaci\u00f3n onerosa o impuestos elevados, adem\u00e1s de a la amenaza terrorista.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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