Lo que retras\u00f3 el proceso de recogido general<\/i><\/p>\n
El Departamento de Transportaci\u00f3n y Obras P\u00fablicas (DTOP) revel\u00f3 hoy que de los 90 contratos que se extendieron para la remoci\u00f3n de escombros tras el hurac\u00e1n Mar\u00eda, solo 74 contratistas ejecutaron a cabalidad su labor provocando que a\u00fan haya municipios con escombros a orillas de las carreteras.<\/p>\n
El costo de los 90 contratos ascendi\u00f3 a $13.5 millones, detall\u00f3 el secretario del DTOP, Carlos Contreras, en una vista p\u00fablica de la Comisi\u00f3n de Seguridad P\u00fablica del Senado -que preside el senador Henry Neumann Zayas- junto a personal del DTOP y de la Autoridad de Carreteras y Transportaci\u00f3n (ACT).<\/p>\n
En la audiencia se evalu\u00f3 la Resoluci\u00f3n del Senado 708 que ordena a la C\u00e1mara Alta investigar la respuesta gubernamental posterior al paso de Irma y Mar\u00eda y cu\u00e1les son las acciones que las agencias est\u00e1n tomando para este a\u00f1o.<\/p>\n
Contreras indic\u00f3 que terminada la fase de respuesta inicial, se comenz\u00f3 con el recogido de escombros en las carreteras estatales. Dado que en un principio solo se contaba con un centro de disposici\u00f3n final para material vegetativo en Toa Baja, se inici\u00f3 la segunda fase de recogido en la zona norte.<\/p>\n
Para esto se otorgaron 17 contratos a un costo inicial de $3.4 millones. Adem\u00e1s, se suscribieron 16 contratos para recogido de escombros en las escuelas p\u00fablicas como parte de un acuerdo de colaboraci\u00f3n con el Departamento de Educaci\u00f3n.<\/p>\n
El Secretario indic\u00f3 que el m\u00e1s reciente estimado de los costos para atender los da\u00f1os causados por estos huracanes asciende a $554,514,779.17, pero hasta la fecha el Departamento de Transportaci\u00f3n federal ha desembolsado $142.5 millones provenientes del programa de emergencias para los huracanes Irma y Mar\u00eda.<\/p>\n
Para el senador Neumann Zayas el recogido de escombros ‘no fue tan efectivo ni r\u00e1pido como se esperaba’.<\/p>\n
De igual manera, el DTOP indic\u00f3 que alrededor de toda la Isla a\u00fan quedan aproximadamente 300 sem\u00e1foros pendientes de energizar. Estas estad\u00edsticas son ofrecidas 15 d\u00edas despues de que comenzara la temporada de huracanes 2018.<\/p>\n
Luego del paso del hurac\u00e1n Mar\u00eda gran parte del retraso en la reparaci\u00f3n de los sem\u00e1foros se debi\u00f3 a la falta de servicio electrico y a que la mayor\u00eda de los materiales almacenados se utilizaron tras el paso de Irma. A esto se suma que empresas contratadas por el DTOP que reparan los sem\u00e1foros, est\u00e1n en espera de culminar el proceso de compra con suplidores en Estados Unidos, compitiendo as\u00ed con estados que tambien sufrieron los embates de la madre naturaleza la pasada temporada cicl\u00f3nica.<\/p>\n
‘Hoy, que vamos a cumplir 10 meses despues de Mar\u00eda, todav\u00eda hay intersecciones de importancia que todav\u00eda est\u00e1n a merced de la paciencia y el poder organizativo de los ciudadanos para evitar tragedias en las esquinas’, opin\u00f3 el senador por el Distrito de San Juan.<\/p>\n
En torno al almacenamiento de materiales el director ejecutivo de DTOP, Emilio Garay, explic\u00f3 que el material de mantenimiento que ten\u00edan en inventario (cara de sem\u00e1foros y ciertos componentes electricos) fue utilizado de manera inmediata. ‘El inventario limitado que ten\u00edamos lo perdimos luego de Mar\u00eda’, reconoci\u00f3.<\/p>\n
Contreras argument\u00f3 en una ponencia escrita que por la magnitud de los da\u00f1os causados por estos eventos atmosfericos la agencia se vio en la obligaci\u00f3n de establecer prioridades tomando en consideraci\u00f3n que la red vial se divide en carreteras primarias, secundarias y terciarias.<\/p>\n
DTOP realiz\u00f3 evaluaciones ‘detalladas’ de los da\u00f1os en cada intersecci\u00f3n clasific\u00e1ndolos en dos tipos de reparaciones: emergencias y permanentes. Las reparaciones de emergencia se componen del reemplazo de componentes ‘estrictamente necesarios’ para que las intersecciones operen garantizando el tr\u00e1nsito esencial. Mientras, que con las reparaciones permanentes se podr\u00e1n reparar elementos de comunicaci\u00f3n, Sistemas de Transportaci\u00f3n Inteligentes (ITS, por sus siglas en ingles) y los postes de acero galvanizado. Ambos tipos de reparaciones son pagadas en su totalidad con fondos federales.<\/p>\n
En cuanto al estatus de la rotulaci\u00f3n la agencia est\u00e1 desarrollando varios proyectos de dise\u00f1o para reparar o reinstalar la rotulaci\u00f3n afectada. Seg\u00fan indic\u00f3 el secretario, dependiendo de la carretera en que se encuentre la rotulaci\u00f3n, est\u00e1 puede ser financiada con fondos de la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias federal (FEMA, por sus siglas en ingles) o la Administraci\u00f3n Federal de Carreteras (FHWA, por sus siglas en ingles).<\/p>\n
Parte de las acciones que DTOP est\u00e1 tomando en esta temporada de huracanes incluye el fortalecimiento de los sistemas de comunicaci\u00f3n (incluyendo medios alternos), la coordinaci\u00f3n con distribuidores comerciales de combustible y el establecimiento de metodos estandarizados para el intercambio de informaci\u00f3n entre el personal de la agencia antes, durante y despues de los eventos atmosfericos.<\/p>\n
Asimismo, est\u00e1n entrenando brigadas que realizan inspecciones de campo e identificando por categor\u00edas los puntos de disposici\u00f3n de escombros y material vegetativo, entre otras.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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