{"id":12253,"date":"2013-09-29T00:00:00","date_gmt":"2013-09-29T04:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.noticel.com\/economia\/20130929\/fin-de-la-ruta-para-la-volky-hippie-en-su-ultima-parada-en-brasil\/"},"modified":"2025-08-22T07:42:45","modified_gmt":"2025-08-22T07:42:45","slug":"fin-de-la-ruta-para-la-volky-hippie-en-su-ultima-parada-en-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/economia\/20130929\/fin-de-la-ruta-para-la-volky-hippie-en-su-ultima-parada-en-brasil\/","title":{"rendered":"Fin de la ruta para la ‘Volky’ hippie en su \u00faltima parada en Brasil"},"content":{"rendered":"

Sao Paulo – Tras m\u00e1s de 60 a\u00f1os recorriendo cientos de kil\u00f3metros a lo largo del mundo, Kombi, la m\u00edtica furgoneta ‘hippie’ de Volkswagen, dejar\u00e1 de producirse a nivel mundial despues de que Brasil, \u00fanico pa\u00eds en mantener el montaje del modelo, haya anunciado el cese de su fabricaci\u00f3n en diciembre.<\/p>\n

Considerado como un objeto de culto para muchos de sus fieles, la Kombi ha trazado durante d\u00e9cadas el camino de numerosas familias y trabajadores en todo el mundo, especialmente en Brasil, donde durante m\u00e1s de 30 a\u00f1os fue el \u00fanico veh\u00edculo de carga que circul\u00f3 por sus carreteras.<\/p>\n

‘La Kombi es la furgoneta que construy\u00f3 Brasil. Es un momento triste para los coleccionistas’, explic\u00f3 a Efe el presidente de la asociaci\u00f3n de Sao Paulo ‘Sampa Kombi Clube Volkswagen’, Eduardo Gedrait, quien destac\u00f3 la ‘fuerza’, la ‘manutenci\u00f3n simple’ y la ‘versatilidad’ de este veh\u00edculo lanzado en 1950 en Alemania.<\/p>\n

Ahora, 63 a\u00f1os despu\u00e9s, la m\u00edtica furgoneta se despide del mercado debido a la nueva normativa brasile\u00f1a sobre seguridad en el transporte, que incluye, entre otras medidas, le exigencia de que todos los veh\u00edculos cuenten con sistema air-bag.<\/p>\n

‘No se puede luchar contra esa decisi\u00f3n. Hay que aceptarlo, el coche est\u00e1 desfasado, tanto en confort, como en seguridad. En Alemania ese tipo de furgoneta no se fabrica desde 1979. Brasil consigui\u00f3 con mucho esfuerzo mantenerlo hasta el momento’, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n

Protagonista de numerosas pel\u00edculas, elemento inseparable de la est\u00e9tica hippie y compa\u00f1ero de viaje de personajes conocidos, como el presentador brasile\u00f1o Her\u00f3doto Barbeiro, Volkswagen comenz\u00f3 a escribir, con tres meses de antelaci\u00f3n, el epitafio de uno de sus modelos m\u00e1s populares, junto con el conocido ‘escarabajo’.<\/p>\n

‘Todo coche merece un anuncio de lanzamiento, pero s\u00f3lo un icono como la Kombi merece tambi\u00e9n un anuncio de deslanzamiento’, reza una llamada publicitaria realizada el pasado domingo por la compa\u00f1\u00eda automovil\u00edstica en una revista en la que anunciaba que ‘la \u00faltima Kombi del mundo ser\u00e1 fabricada al final de este a\u00f1o’.<\/p>\n

Brasil comenz\u00f3 el montaje del modelo en 1957 y desde el momento se han producido en el pa\u00eds 1,5 millones de veh\u00edculos, seg\u00fan los datos facilitados por Gedrait.<\/p>\n

Antes de jubilar a la m\u00edtica furgoneta, Volkswagen anunci\u00f3 el lanzamiento de una edici\u00f3n especial. En un primer momento estaba limitada a 600 unidades, pero seg\u00fan confirm\u00f3 el propio presidente del club tras conversar con personal de la planta de fabricaci\u00f3n, la compa\u00f1\u00eda lanzar\u00e1 finalmente 1.200 debido a la alta demanda.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n

Aunque en Europa la producci\u00f3n de este veh\u00edculo se interrumpi\u00f3 hace a\u00f1os, en el pa\u00eds latinoamericano sigue siendo habitual ver circular por el asfalto a este tipo de furgonetas, las cuales son utilizadas sobre todo por peque\u00f1os comerciantes y trabajadores de correo.<\/p>\n

La ‘Sampa Kombi Clube Volkswagen’, asociaci\u00f3n que re\u00fane a unos 350 amantes de este veh\u00edculo en Sao Paulo, llev\u00f3 a cabo esta semana una concentraci\u00f3n de Kombis en el Samb\u00f3dromo del Anhembi, un evento que, seg\u00fan su presidente, gan\u00f3 fuerzas con el anuncio del fin de su producci\u00f3n.<\/p>\n

Hasta all\u00ed se desplaz\u00f3 Otavio Costa, un ingeniero civil cuya pasi\u00f3n por este modelo le ha llevado a coleccionar en su garaje hasta once ejemplares personalizados.<\/p>\n

‘Tener una Kombi es para m\u00ed una cuesti\u00f3n de estilo y personalidad. Me gusta mucho conducirla, es maravilloso, a pesar de ser inc\u00f3moda y ruidosa. Todo el mundo desea una, es un coche ‘cool’ y estiloso’, dijo a Efe.<\/p>\n

Las m\u00e1s de 30 Kombis aparcadas en la concentraci\u00f3n son testigos de muchos kil\u00f3metros y an\u00e9cdotas, y algunas, incluso, de muchos matrimonios.<\/p>\n

‘La experiencia de organizar matrimonios va m\u00e1s all\u00e1 de la cuesti\u00f3n financiera, es una satisfacci\u00f3n muy grande’, coment\u00f3 Leonardo Ramos, quien utiliza su coche para diferentes eventos, como para transportar a parejas de reci\u00e9n casados.<\/p>\n

El 31 de diciembre, Volskwagen parar\u00e1 las m\u00e1quinas de este legendario modelo, pero al menos, durante unas cuantas d\u00e9cadas m\u00e1s, la Kombi continuar\u00e1 recorriendo las calles de Brasil como una aut\u00e9ntica pieza de coleccionista.<\/p>\n

‘Los que tenemos una la vamos a guardar con llave’, confes\u00f3 Gedrait.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sao Paulo – Tras m\u00e1s de 60 a\u00f1os recorriendo cientos de kil\u00f3metros a lo largo del mundo, Kombi, la m\u00edtica furgoneta ‘hippie’ de Volkswagen, dejar\u00e1 de producirse a nivel mundial despues de que Brasil, \u00fanico pa\u00eds en mantener el montaje del modelo, haya anunciado el cese de su fabricaci\u00f3n en diciembre. Considerado como un objeto […]<\/p>","protected":false},"author":0,"featured_media":888460,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-12253","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12253","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12253"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12253\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":888485,"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12253\/revisions\/888485"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/888460"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12253"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12253"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12253"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}