{"id":119811,"date":"2011-10-06T17:45:00","date_gmt":"2011-10-06T21:45:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.noticel.com\/hack\/20111006\/dudas-con-el-tren-bala-en-china\/"},"modified":"2025-08-28T22:39:17","modified_gmt":"2025-08-28T22:39:17","slug":"dudas-con-el-tren-bala-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/mas\/otros\/20111006\/dudas-con-el-tren-bala-en-china\/","title":{"rendered":"Dudas con el tren bala en China"},"content":{"rendered":"

China celebraba sus trenes bala como el orgullo de la industria nacional: el sistema ferroviario m\u00e1s r\u00e1pido y m\u00e1s avanzado que demostraba la superioridad tecnol\u00f3gica china.<\/p>\n

Sin embargo, la red de trenes de alta velocidad de China fue construida con componentes importados \u2014entre ellos, los del sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n dise\u00f1ado para prevenir colisiones\u2014 que los ingenieros locales no comprend\u00edan del todo, seg\u00fan una revisi\u00f3n de documentos corporativos y entrevistas con m\u00e1s de una decena de ejecutivos del sector ferroviario de China y del exterior, informa AP.<\/p>\n

Durante una tormenta el\u00e9ctrica a fines de julio, dos de los trenes bala de China se estrellaron en la ciudad de Wenzhou, en el este del pa\u00eds, causando 40 muertos y casi 200 heridos, en uno de los peores accidentes del mundo de trenes de pasajeros de alta velocidad. El gobierno atribuy\u00f3 inicialmente las causas a defectos de se\u00f1alizaci\u00f3n y error humano. Recientemente aplaz\u00f3 la difusi\u00f3n p\u00fablica de sus conclusiones sobre el accidente.<\/p>\n

La causa precisa del desastre sigue siendo incierta, por lo cual no hay manera de saber qu\u00e9 papel puede haber tenido el ensamblaje de la se\u00f1alizaci\u00f3n, o si tuvo algo que ver.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n

Un examen del uso de tecnolog\u00eda extranjera por parte de China en sus sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n de trenes de alta velocidad pone de relieve la profunda desconfianza internacional en el modelo industrial chino, incluyendo las d\u00e9biles protecciones chinas para la propiedad intelectual, lo que puede complicar sus intentos de conseguir tecnolog\u00eda de punta.<\/p>\n

Algunos sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n clave fueron ensamblados por Hollysys Automation Technologies Ltd., con sede en Beijing, una de las pocas compa\u00f1\u00edas a las que recurri\u00f3 el Ministerio de Ferrocarriles de China para esa labor. En algunos casos de los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n que suministr\u00f3, tecnolog\u00eda etiquetada como patentada de Hollysys en verdad conten\u00eda circuitos hechos a medida por la japonesa Hitachi Ltd., de acuerdo con especificaciones de Hollysys, seg\u00fan personas familiarizadas con la situaci\u00f3n.<\/p>\n

El problema, dicen estas fuentes, es que Hitachi \u2014temerosa de que t\u00e9cnicos chinos pudieran copiar el sistema de ingenier\u00eda y robar la tecnolog\u00eda\u2014 vendi\u00f3 componentes ocultando a Hollysys c\u00f3mo funcionaban. Ejecutivos de Hitachi dicen que este dise\u00f1o de ‘caja negra’ dificulta el copiado de equipos tecnol\u00f3gicos, pero tambi\u00e9n los hace m\u00e1s dif\u00edciles de entender, por ejemplo durante las fases de pruebas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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