{"id":119412,"date":"2015-12-01T06:49:00","date_gmt":"2015-12-01T10:49:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.noticel.com\/mundo\/20151201\/fallo-mecanico-causo-el-accidente-mortal-de-airasia\/"},"modified":"2025-07-26T13:58:22","modified_gmt":"2025-07-26T13:58:22","slug":"fallo-mecanico-causo-el-accidente-mortal-de-airasia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/noticias\/mundo\/20151201\/fallo-mecanico-causo-el-accidente-mortal-de-airasia\/","title":{"rendered":"Fallo mec\u00e1nico caus\u00f3 el accidente mortal de AirAsia"},"content":{"rendered":"

Un fallo mec\u00e1nico fue la causa principal del accidente del Airbus 320-200 de AirAsia, vuelo QZ8501, que el 28 de diciembre de 2014 se estrell\u00f3 en aguas de la isla de Borneo con 162 personas a bordo, anunciaron hoy las autoridades indonesias.<\/p>\n

Los repetidos errores en el ordenador de control de vuelo del avi\u00f3n debido a una grieta en la uni\u00f3n de una soldadura llev\u00f3 a que el piloto perdiese el control del aparato, dijo el Comit\u00e9 Nacional de Seguridad del<\/p>\n

Transporte de Indonesia en rueda de prensa en Yakarta, seg\u00fan la cadena de televisi\u00f3n Channel NewsAsia.<\/p>\n

El informe final presentado hoy establece cuatro fallos antes de que la aeronave entrase ‘en un estado de bloqueo prolongado que estaba m\u00e1s all\u00e1 de la capacidad de la tripulaci\u00f3n de vuelo para recuperarse’.<\/p>\n

El defecto se localiz\u00f3 en el limitador de deflexi\u00f3n del tim\u00f3n, controlado por los FAC (sigla de Flight Augmentation Computer).<\/p>\n

El servicio de mantenimiento de AirAsia Indonesia, filial de la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea malasia, ten\u00eda conocimiento de la deficiencias de esta pieza.<\/p>\n

‘En lo meses previos al accidente, los fallos en el RTLU (sigla de Rudder Travel Limiting Unit, unidad limitador de deflexi\u00f3n del tim\u00f3n) hab\u00edan sucedido con mayor frecuencia’, se\u00f1al\u00f3 el indonesio Nurchayo Utomo, jefe de la investigaci\u00f3n del accidente.<\/p>\n

El problema hac\u00eda que el limitador de deflexi\u00f3n del tim\u00f3n emitiese alertas de error y los pilotos solucionaban el mal funcionamiento reiniciando el ordenador.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n

En el caso del QZ8501 siniestrado, el piloto recurri\u00f3 a la operaci\u00f3n pero al soltarse el piloto autom\u00e1tico no pudo hacerse con el control del aparato y este se estrell\u00f3.<\/p>\n

‘Tenemos mucho que aprender de esto, AirAsia, el fabricante y la industria de la aviaci\u00f3n’, se\u00f1al\u00f3 el director ejecutivo de la aerol\u00ednea, Tony Fernandes.<\/p>\n

El avi\u00f3n del vuelo QZ8501 de AirAsia despeg\u00f3 de Surabaya, en la isla de Java, en la madrugada del 28 de diciembre de 2014 con 162 personas a bordo y ten\u00eda previsto aterrizar en Singapur unas horas m\u00e1s tarde.<\/p>\n

En el interior viajaban tres surcoreanos, un brit\u00e1nico, un franc\u00e9s, un malasio, un singapur\u00e9s y 155 indonesios, entre los pasajeros y una tripulaci\u00f3n de siete personas.<\/p>\n

El avi\u00f3n volaba a una altura estable y dentro de los l\u00edmites de peso y equilibrio cuando el piloto, antes de que se cortase la comunicaci\u00f3n, solicit\u00f3 permiso a la torre de control para subir de 32,000 pies a 38,000 para eludir una tormenta que hab\u00eda encontrado en su camino.<\/p>\n

En ese momento, el aparato sobrevolaba el mar al sur de la isla de Borneo.<\/p>\n

La torre de control concedi\u00f3 el permiso pero el avi\u00f3n vir\u00f3 a la izquierda, subi\u00f3 hasta los 37,400 pies en 30 segundos y luego descendi\u00f3 a 32,000 pies en otros 30 segundos, antes de comenzar la ca\u00edda mortal hacia el mar.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un fallo mec\u00e1nico fue la causa principal del accidente del Airbus 320-200 de AirAsia, vuelo QZ8501, que el 28 de diciembre de 2014 se estrell\u00f3 en aguas de la isla de Borneo con 162 personas a bordo, anunciaron hoy las autoridades indonesias. Los repetidos errores en el ordenador de control de vuelo del avi\u00f3n debido […]<\/p>","protected":false},"author":0,"featured_media":583093,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-119412","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mundo"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119412","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=119412"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119412\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":583109,"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119412\/revisions\/583109"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/583093"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119412"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=119412"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticel.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=119412"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}