{"id":119187,"date":"2013-03-20T15:23:10","date_gmt":"2013-03-20T19:23:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.noticel.com\/ahora\/20130320\/pierluisi-presentara-legislacion-por-la-ley-jones-se-le-uniria-agp-docume\/"},"modified":"2025-08-24T19:35:25","modified_gmt":"2025-08-24T19:35:25","slug":"pierluisi-presentara-legislacion-por-la-ley-jones-se-le-uniria-agp-docume","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/ultima-hora\/20130320\/pierluisi-presentara-legislacion-por-la-ley-jones-se-le-uniria-agp-docume\/","title":{"rendered":"Pierluisi presentar\u00e1 legislaci\u00f3n por la Ley Jones, se le unir\u00eda AGP (docume"},"content":{"rendered":"

El secretario de Asuntos P\u00fablicos de La Fortaleza, Jorge Colberg, dijo el miercoles que el gobernador Alejandro Garc\u00eda Padilla se reunir\u00e1 con el comisionado residente, Pedro Pierluisi y los congresistas puertorrique\u00f1os para intentar presentar un proyecto de consenso para que se exima de las leyes de cabotaje a algunos bienes que llegan a la Isla, luego del informe emitido por la Oficina del Contralor General de Estados Unidos (GAO).<\/p>\n

‘El informe del GAO es un primer paso en la direcci\u00f3n correcta para iniciar un proceso que permita eventualmente que bajo el Estado Libre Asociado se pueda eximir a Puerto Rico de la aplicaci\u00f3n de las leyes de cabotaje en ciertas \u00e1reas. Un ejemplo podr\u00eda ser la industria del combustible y sus derivados, como el gas natural, entre otros. Esto permitir\u00e1 abaratar los costos tanto de energ\u00eda como de transportaci\u00f3n’, dijo Colberg en declaraciones escritas.<\/p>\n

La Contralor\u00eda General de Estados Unidos (GAO, en ingl\u00e9s) public\u00f3 el informe titulado ‘Puerto Rico: caracter\u00edsticas del comercio mar\u00edtimo y los posibles efectos de modificar la Ley Jones’, el cual identifica varias \u00e1reas donde la embarcaciones disponibles, que cumplen con los requisitos establecidos por la Ley Jones, no satisfacen las necesidades econ\u00f3micas de individuos y negocios en Puerto Rico, hab\u00eda anunciado el mi\u00e9rcoles el Comisionado Residente en Washington, Pedro Pierluisi.<\/p>\n

‘Solicit\u00e9 que el GAO investigara el impacto de las leyes de cabotaje en la econom\u00eda de Puerto Rico y el informe que publica hoy constituye el an\u00e1lisis m\u00e1s abarcador sobre el tema hasta la fecha. La data muestra que las embarcaciones de bandera americana que se utilizan para transportar fuentes de energ\u00eda, materiales agr\u00edcolas y otros productos de carga a granel no atienden debidamente las necesidades econ\u00f3micas de Puerto Rico’, expres\u00f3 Pierluisi.<\/p>\n

‘Por lo tanto, voy a presentar un proyecto de ley que buscar\u00e1 enmendar la Ley Jones para permitir que el gas natural y otros combustibles puedan ser transportados de los estados a Puerto Rico en barcos de bandera extranjera. El objetivo de la medida ser\u00e1 reducir el costo de la electricidad, mejorar la calidad del aire, y lograr que Puerto Rico sea un lugar m\u00e1s atractivo para residir y hacer negocios. Adem\u00e1s, presentar\u00e9 un segundo proyecto para proveerle alivio econ\u00f3mico a nuestros agricultores y ganaderos, flexibilizando la transportaci\u00f3n de carga a granel entre los estados y la Isla’, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n

El Comisionado Residente explic\u00f3 que estos proyectos de ley ser\u00e1n beneficiosos tanto para la econom\u00eda de Puerto Rico como la de Estados Unidos. Adem\u00e1s, no descart\u00f3 la posibilidad de presentar medidas adicionales luego de consultar a todos los grupos que tienen alg\u00fan inter\u00e9s en el asunto.<\/p>\n

La Ley Jones requiere que la transportaci\u00f3n de carga entre los puertos en los Estados Unidos sea exclusivamente en embarcaciones de bandera americana, construidos en astilleros estadounidenses, y con una tripulaci\u00f3n primordialmente americana. El documento del GAO establece que la gran mayor\u00eda de la transportaci\u00f3n de carga entre los estados y Puerto Rico se lleva a cabo en 17 embarcaciones de contenedores operadas por cuatro compa\u00f1\u00edas de transporte.<\/p>\n

Estas compa\u00f1\u00edas proveen servicio semanalmente entre el Puerto de San Juan y cinco puertos en los estados. La mayor parte de la carga se compone de bienes de consumo y materia prima relacionadas a la manufactura de farmac\u00e9uticos e instrumentos m\u00e9dicos.<\/p>\n

Seg\u00fan el GAO, el resto del tr\u00e1fico comercial entre los estados y la Isla consiste de la transportaci\u00f3n de carga a granel, incluyendo productos secos como fertilizantes, granos y alimento de ganado, y productos l\u00edquidos como petr\u00f3leo y otros combustibles.<\/p>

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Contrario a la transportaci\u00f3n en contenedores, no existe un itinerario fijo para la transportaci\u00f3n de carga a granel. El informe identifica al menos tres compa\u00f1\u00edas de transporte de carga a granel a la isla. Sin embargo, en su informe el GAO rese\u00f1a que de acuerdo a m\u00faltiples fuentes, solo ‘una cantidad limitada de embarcaciones aprobadas por la Ley Jones est\u00e1n disponibles en cualquier momento dado para satisfacer las necesidades de los comerciantes’ en Puerto Rico.<\/p>\n

‘El informe de la Contralor\u00eda General es particularmente valioso porque se\u00f1ala las \u00e1reas espec\u00edficas en las que una meta importante de la Ley Jones \u2013 facilitar el comercio mar\u00edtimo dentro de los Estados Unidos \u2013 no se est\u00e1 logrando en Puerto Rico. En esas \u00e1reas, la Ley Jones es un obst\u00e1culo para el comercio dom\u00e9stico y le causa da\u00f1os a nuestra econom\u00eda, as\u00ed como a la de Estados Unidos. Por eso voy a presentar legislaci\u00f3n que corrija estas fallas’, sostuvo Pierluisi.<\/p>\n

El informe del GAO indica que no hay suficientes embarcaciones disponibles para transportar combustibles de los estados a Puerto Rico. Por lo tanto, las compa\u00f1\u00edas en Puerto Rico est\u00e1n importando productos petroleros de pa\u00edses extranjeros, como Venezuela, en vez de las refiner\u00edas en los Estados Unidos.<\/p>\n

El Comisionado Residente explic\u00f3 que este problema es particularmente evidente en el caso del gas natural. Recientemente, Estados Unidos se convirti\u00f3 en la naci\u00f3n que produce m\u00e1s gas natural en el mundo.<\/p>\n

Al presente, Puerto Rico genera la mayor\u00eda de su electricidad quemando petr\u00f3leo importado del extranjero, el cual es m\u00e1s caro y causa m\u00e1s da\u00f1o ambiental que el gas natural. M\u00e1s a\u00fan, las familias y los negocios en la Isla pagan m\u00e1s del doble del costo promedio de la electricidad en los estados.<\/p>\n

‘Los planes de reemplazar el petr\u00f3leo por gas natural en las plantas generatrices de la Autoridad de Energ\u00eda El\u00e9ctrica de Puerto Rico requerir\u00e1n que Puerto Rico pueda comprar el gas natural producido en los Estados Unidos. Sin embargo, en su informe el GAO establece que hay un n\u00famero extremadamente limitado de embarcaciones de bandera americana con capacidad para transportar el gas natural a la Isla’, dijo Pierluisi.<\/p>\n

‘Voy a presentar legislaci\u00f3n para que embarcaciones extranjeras puedan transportar gas natural y productos petroleros de los estados a Puerto Rico. Esto pudiera lograr que los puertorrique\u00f1os por fin vean un alivio sustancial en sus facturas de la luz a la vez que beneficiar\u00eda a los que producen energ\u00eda en los estados’, se\u00f1al\u00f3 el Comisionado Residente..<\/p>\n

Informe GAO sobre leyes de cabotaje, marzo 2013._1861<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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