{"id":115723,"date":"2013-03-16T13:22:23","date_gmt":"2013-03-16T17:22:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.noticel.com\/economia\/20130316\/ampliacion-del-canal-de-panama-obliga-cambios-en-puertos-centroamericanos\/"},"modified":"2025-08-24T10:47:24","modified_gmt":"2025-08-24T10:47:24","slug":"ampliacion-del-canal-de-panama-obliga-cambios-en-puertos-centroamericanos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/economia\/20130316\/ampliacion-del-canal-de-panama-obliga-cambios-en-puertos-centroamericanos\/","title":{"rendered":"Ampliaci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1 obliga cambios en puertos centroamericanos"},"content":{"rendered":"

Los pa\u00edses centroamericanos deben adecuar y mejorar sus puertos y carreteras a las nuevas condiciones de transporte de carga que permitir\u00e1 la ampliaci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1, seg\u00fan el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).<\/p>\n

Los puertos y las carreteras de Centroam\u00e9rica y Rep\u00fablica Dominicana ‘deber\u00e1n ser capaces de descargar y desplazar cargamentos mucho m\u00e1s voluminosos, y hacerlo con mayor rapidez y eficiencia’, aseguran dos informes divulgados hoy por el BID con motivo de la apertura de su Asamblea Anual, que se celebra en Panam\u00e1.<\/p>\n

Los informes se refieren al mayor tr\u00e1fico de buques de superior capacidad de carga que la ampliaci\u00f3n del Canal permitir\u00e1 a partir de 2015, lo que cambiar\u00e1 ‘radicalmente la din\u00e1mica del transporte’.<\/p>\n

‘Los buques que atracan en m\u00faltiples puertos con cargas peque\u00f1as dejar\u00e1n paso a los nav\u00edos post-Panamax’, capaces de transportar a un sistema portuario radial 12,600 contenedores cada uno, frente a los 4,500 que cargan las embarcaciones que ahora transitan por el Canal.<\/p>\n

Hoy en d\u00eda, s\u00f3lo dos pa\u00edses de la regi\u00f3n pueden recibir buques post-Panamax: Rep\u00fablica Dominicana, en el puerto de Caucedo, y Panam\u00e1 en sus distintas terminales, destaca el informe del BID.<\/p>\n

Uno de los estudios eval\u00faa el funcionamiento y la conectividad de 18 puertos de Belice, Am\u00e9rica Central y Rep\u00fablica Dominicana, mientras que el otro, analiza el desempe\u00f1o de la red de transporte por carretera de la regi\u00f3n y formula recomendaciones para el futuro.<\/p>\n

‘La regi\u00f3n debe cambiar el curso en cuanto a la forma en que administra la log\u00edstica de las cargas, a fin de reforzar su integraci\u00f3n con el mundo y seguir creciendo’, dijo en el estudio Alexandre Meira da Rosa, gerente del Sector de Infraestructura y Medio Ambiente del BID.<\/p>\n

Seg\u00fan el experto, ‘las empresas pueden ser muy eficientes produciendo bienes a precios bajos, pero pierden sus ventajas competitivas en las ineficiencias en el embarque y transporte’.<\/p>\n

Por este motivo, el BID inst\u00f3 a los pa\u00edses centroamericanos y a Rep\u00fablica Dominicana a ‘impulsar la coordinaci\u00f3n log\u00edstica’, ya que el aumento de capacidad de tr\u00e1nsito por el Canal de Panam\u00e1 ‘ejercer\u00e1 presiones’ sobre las redes de transporte intermodal y los servicios de camiones.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n

‘Los pa\u00edses de Am\u00e9rica Central deben mejorar radicalmente su infraestructura intermodal de puertos y de rutas, la calidad de sus servicios de transporte por cami\u00f3n e intensificar su coordinaci\u00f3n institucional’, insisten los estudios divulgados hoy por el BID.<\/p>\n

Los informes se difundieron este s\u00e1bado durante un seminario sobre cuestiones log\u00edsticas celebrado con motivo de la Asamblea Anual del BID inaugurada esta jornada en la capital paname\u00f1a y que concluir\u00e1 ma\u00f1ana domingo.<\/p>\n

En el seminario, los expertos del BID instaron a los pa\u00edses a que establezcan agendas log\u00edsticas nacionales a fin de mejorar la coordinaci\u00f3n de sus pol\u00edticas y eliminar los obst\u00e1culos que afectan la capacidad de la regi\u00f3n para competir en el mercado mundial.<\/p>\n

Asimismo, a adoptar medidas tendentes a abaratar el transporte de mercanc\u00edas, porque los altos costos ‘impiden que los productos del pa\u00eds compitan eficazmente en el mercado mundial’.<\/p>\n

En Am\u00e9rica Central, por ejemplo, ‘el transporte y la log\u00edstica pueden representar desde el 20 hasta el 60 por ciento de los precios de los productos alimenticios entregados’, seg\u00fan el BID.<\/p>\n

El BID consider\u00f3 que las tarifas del transporte de carga por cami\u00f3n en la regi\u00f3n son elevadas y los costos de seguridad son altos, mientras que la proporci\u00f3n de caminos pavimentados en pa\u00edses como Honduras y Belice es del 22 % y en Nicaragua no supera un 15 %.<\/p>\n

‘Suele afirmarse que la cadena de suministros es apenas tan buena como su eslab\u00f3n m\u00e1s d\u00e9bil, y a menudo las carreteras constituyen este eslab\u00f3n’, se\u00f1ala el estudio.<\/p>\n

El BID tambi\u00e9n consider\u00f3 necesario mejorar la coordinaci\u00f3n de los cruces fronterizos y que los pa\u00edses solucionen ‘problemas internos espinosos, como las leyes que protegen a las flotas nacionales prohibiendo que los camiones extranjeros transporten carga interna en sus viajes de regreso, que encarecen el servicio para todos’.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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