La jueza federal Aida Delgado Col\u00f3n prohibi\u00f3 a la Autoridad de los Puertos (AP) comenzar la inspecci\u00f3n mandatoria de furgones que pretend\u00edan implantar hoy lunes mediante la compa\u00f1\u00eda Rapidscan ante una solicitud de interdicto que someti\u00f3 la compa\u00f1\u00eda naviera Crowley.<\/p>\n
La suspensi\u00f3n de la aplicaci\u00f3n de la ley de inspecci\u00f3n durar\u00e1 10 d\u00edas. La AP tiene hasta el martes para someter su posici\u00f3n y el magistrado Bruce McGiverin tiene hata el mi\u00e9rcoles para realizar una vista y emitir recomendaciones.<\/p>\n
Alberto Escudero, director ejecutivo de la AP, reaccion\u00f3 cuestionando que ‘c\u00f3mo (Crowley) va a decir que les afecta si ni siquiera permitieron que empezara?’.<\/p>\n
La jueza indic\u00f3 en una orden escueta que la necesidad de otorgar la solicitud de suspensi\u00f3n responde a la actitud de la AP de imponerle a Crowley la inspecci\u00f3n de los furgones de ‘hoy para hoy’, ya que el viernes le avisaron de que comenzaban el lunes.<\/p>\n
‘Este proyecto estaba pautado para comenzar en febrero, ellos estaban en pleno conocimiento de las operaciones’, ripost\u00f3 sobre esto Escudero, quien no adelant\u00f3 cu\u00e1les van a ser los argumentos que van a presentar en el tribunal para ripostar los de la naviera.<\/p>\n
Crowley dijo en su solicitud urgente que AP le violaba sus derechos, ya que las m\u00e1quinas de inspecci\u00f3n s\u00f3lo se han instalado en el terminal que usan ellos. La AP le notific\u00f3 el mismo viernes de que las inspecciones comenzaban el lunes. Las m\u00e1quinas no han sido probadas y los oficiales de la AP no accedieron a solicitudes de Crowley para posponer el inicio. Tampoco hay un reglamento para ejecutar la inspecci\u00f3n, que s\u00f3lo existe como una ley de 2008.<\/p>\n
‘La imposici\u00f3n (por parte de la AP) de la inspecci\u00f3n mandatoria exclusiva y \u00fanicamente a un naviero, Crowley, impone la confusi\u00f3n, discrimen, y cargas particulares en s\u00f3lo una parte, lo que causa da\u00f1os en la competitivad en comparaci\u00f3n con otros navieros y competidores’, argument\u00f3 la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
Escudero acept\u00f3 que todav\u00eda no hay un reglamento para iniciar el cobro de $60 por contenedor, y que todav\u00eda el equipo est\u00e1 instalado s\u00f3lo en el terminal de Crowley, pero dijo que los navieros saben que se instalar\u00e1 en los dem\u00e1s y rehus\u00f3 que el inicio de la inspecci\u00f3n sea prematura. ‘Por qu\u00e9 voy a esperar? Si ahora puedo inspeccionar 400% m\u00e1s de lo que se est\u00e1 inspeccionando en Puerto Rico?’, argument\u00f3.<\/p>\n
Crowley maneja 82,000 furgones al a\u00f1o y distribuye entre 350 y 450 contenedores diariamente. ‘Un elemento importante en los servicios que provee Crowley a sus clientes es asegurar la entrega r\u00e1pida y eficiente de estos contenedores’, subrayaron en su oposici\u00f3n a la inauguraci\u00f3n de las inspecciones.<\/p>\n
El sistema de inspecci\u00f3n compulsoria de furgones caus\u00f3 controversia esta semana cuando el Partido Popular Democr\u00e1tico (PPD) denunci\u00f3 que se trataba de una movida para favorecer a una compa\u00f1\u00eda asociada con el licenciado Andr\u00e9s Guillemard, cu\u00f1ado del Comisionado Residente, Pedro Pierluisi. Mientras que los navieros tambi\u00e9n se quejaron y advirtieron que aumentar\u00eda los precios al consumidor.<\/p>\n
Parte de la queja es que Rapidscan Security Systems fue contratada para realizar las inspecciones a pesar de que fue el postor que m\u00e1s alto cotiz\u00f3, y de que se elimin\u00f3 a su competidor que hab\u00eda cotizado $135 millones menos, as\u00ed como que su contrato es a 20 a\u00f1os.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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