{"id":109920,"date":"2013-05-26T11:33:36","date_gmt":"2013-05-26T15:33:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.noticel.com\/mundo\/20130526\/ampliacion-del-canal-de-panama-obliga-mas-precision-al-navegante\/"},"modified":"2025-08-23T12:16:38","modified_gmt":"2025-08-23T12:16:38","slug":"ampliacion-del-canal-de-panama-obliga-mas-precision-al-navegante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/noticias\/mundo\/20130526\/ampliacion-del-canal-de-panama-obliga-mas-precision-al-navegante\/","title":{"rendered":"Ampliaci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1 obliga m\u00e1s precisi\u00f3n al navegante"},"content":{"rendered":"

Dirigir un barco a largo de los 80 kil\u00f3metros del Canal de Panam\u00e1 es una tarea de alta precisi\u00f3n que s\u00f3lo el tres por ciento de sus m\u00e1s de 10,000 empleados est\u00e1n capacitados para cumplir, y que ser\u00e1 a\u00fan m\u00e1s compleja a partir de 2015 con la ampliaci\u00f3n de la v\u00eda interoce\u00e1nica.<\/p>\n

Casi cien a\u00f1os despu\u00e9s de iniciadas las operaciones del Canal, construido entre 1904 y 1914 por Estados Unidos, el equipo de ‘pr\u00e1cticos’, los pilotos que llevan los barcos por la v\u00eda acu\u00e1tica, se preparan para maniobrar los gigantescos buques ‘pos panamax’ que a partir de 2015 transiten con hasta 13,000 contenedores.<\/p>\n

Actualmente, el barco ‘panamax’ m\u00e1s grande que puede cruzar lleva ‘hasta 4,500 contenedores’, dijo el presidente de la Asociaci\u00f3n de Pilotos del Canal, el capit\u00e1n Rainiero Salas.<\/p>\n

En las esclusas actuales, el barco m\u00e1s grande que puede pasar puede tener hasta 294 metros de largo y 32 de ancho, con un peso de 45,000 toneladas, un tercio de los que se esperan a partir de 2015.<\/p>\n

Desde que el primer pr\u00e1ctico del Canal, el capit\u00e1n griego John Constantine, dirigi\u00f3 el primer tr\u00e1nsito, por la v\u00eda han pasado unos 1,03 millones de embarcaciones, de acuerdo con cifras de la Autoridad del Canal de Panam\u00e1 (ACP).<\/p>\n

Esa labor de los pr\u00e1cticos a lo largo de la historia de la ruta que une el Atl\u00e1ntico y el Pac\u00edfico les ha llevado a pasar buques de guerra, submarinos nucleares, yates, veleros como el ‘Juan Sebasti\u00e1n Elcano’ de la Armada espa\u00f1ola e inmensos cruceros, entre otros.<\/p>\n

Adem\u00e1s, dijo Salas, en el tercer juego de esclusas que se construye se eliminar\u00e1 el uso de las locomotoras que a ambos lados de las otras dos existentes ayudan a dirigir los barcos, y en las nuevas solo se emplear\u00e1n remolcadores.<\/p>\n

Los pilotos tambi\u00e9n tendr\u00e1n que aprender a ‘recostar’ los inmensos buques a un lado de la esclusa, apoyados en las defensas del muro, para ‘deslizar’ los barcos, que pueden llegar a tener un largo de 366 metros y 48 de ancho, por 15 metros de calado o profundidad del casco bajo el agua.<\/p>\n

Esto se har\u00e1 seis veces, tres en cada escal\u00f3n de la esclusa, en Gat\u00fan (Atl\u00e1ntico) o Miraflores (Pac\u00edfico), donde los barcos suben o bajan 25.75 metros para poder transitar el lago Gat\u00fan y el Corte Culebra para llegar al otro lado.<\/p>\n

A ello se agrega otro detalle nuevo, explic\u00f3 Salas, pues al llegar a Gat\u00fan rumbo sur-norte, la nueva esclusa no tendr\u00e1 el muro de aproximaci\u00f3n que s\u00ed se construir\u00e1 en la de Miraflores y que existe en las actuales, por un asunto de profundidad del lago, lo cual ser\u00e1 ‘otro reto’ para la pericia de los pr\u00e1cticos.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n

El directivo consider\u00f3 probable que los tr\u00e1nsitos sean ‘m\u00e1s lentos’, sobre todo al principio, de las diez horas que ahora toman.<\/p>\n

Los pr\u00e1cticos del Canal suman hoy 286, con una sola mujer entre ellos, Vilma Graciela Romero P\u00e9rez, y del total, 268 son pilotos y los dem\u00e1s se reparten entre gerentes, supervisores e instructores.<\/p>\n

Es la fuerza laboral mejor pagada de los 10.000 empleados del Canal, excluyendo a los altos directivos, y una garant\u00eda de ‘eficiencia’, ya que el n\u00famero de incidentes en la navegaci\u00f3n no supera el 0.14% de los 13,000 tr\u00e1nsitos anuales del Canal.<\/p>\n

El capit\u00e1n \u00c1lvaro Moreno, secretario de la Asociaci\u00f3n de Pilotos, precis\u00f3 que s\u00f3lo quedan 15 pr\u00e1cticos estadounidenses en el Canal, la edad promedio es de 48 a\u00f1os y su vida laboral puede ser de hasta cuatro d\u00e9cadas, como es el caso de Salas, siempre y cuando pase los ex\u00e1menes m\u00e9dicos y se mantenga en constante preparaci\u00f3n.<\/p>\n

El primer pr\u00e1ctico paname\u00f1o del Canal fue Jerem\u00edas De Le\u00f3n, quien se estren\u00f3 en estas tareas en mayo de 1975, y ya est\u00e1 jubilado.<\/p>\n

Pese a que falta poco para que el Canal ampliado entre en operaci\u00f3n, Salas y sus colegas dijeron que no saben si se contratar\u00e1n m\u00e1s pr\u00e1cticos, aunque aseguraron que en Panam\u00e1 ya hay suficientes marinos preparados para asumir esta labor.<\/p>\n

El 31 de diciembre de 1999, cuando Estados Unidos transfiri\u00f3 el Canal a Panam\u00e1, unos cien pr\u00e1cticos extranjeros quedaron trabajando en la ruta, de acuerdo con informes oficiales de la \u00e9poca, porque en aquellos a\u00f1os a\u00fan no hab\u00eda los profesionales paname\u00f1os necesarios para completar el relevo.<\/p>\n

La ACP inform\u00f3 a Efe de que ‘hasta el momento han sido capacitados 109 pr\u00e1cticos y 42 capitanes de remolcador’ en el Centro de Simulaci\u00f3n, Investigaci\u00f3n y Desarrollo Mar\u00edtimo (SIDMAR) ‘en componentes, tanto del Canal actual, como en las necesidades a partir de su ampliaci\u00f3n’.<\/p>\n

El programa de capacitaci\u00f3n ‘para la operaci\u00f3n del Canal ampliado cambiar\u00e1 en la medida en que la ACP reciba informaci\u00f3n por parte de los dise\u00f1adores del tercer juego de esclusas, para terminar los ajustes al simulador de navegaci\u00f3n en SIDMAR’, seg\u00fan la Autoridad.<\/p>\n

Los pr\u00e1cticos necesitan estos detalles para que la inversi\u00f3n de $5,250 millones que cuesta la ampliaci\u00f3n est\u00e9 plenamente justificada.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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