{"id":106486,"date":"2014-03-02T19:57:36","date_gmt":"2014-03-02T23:57:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.noticel.com\/hack\/20140302\/en-la-recta-final-el-carro-solar-del-rum\/"},"modified":"2025-08-20T07:04:11","modified_gmt":"2025-08-20T07:04:11","slug":"en-la-recta-final-el-carro-solar-del-rum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/mas\/otros\/20140302\/en-la-recta-final-el-carro-solar-del-rum\/","title":{"rendered":"En la recta final el carro solar del RUM"},"content":{"rendered":"

Mayag\u00fcez – Un grupo de 24 estudiantes de ingenier\u00eda del Recinto Universitario de Mayag\u00fcez trabajan arduamente para lograr construir el cuarto carro solar de ese recinto que participar\u00e1 en la competencia conocida como ‘North American Solar Challenge’, a celebrarse en Estados Unidos durante el mes de julio de este a\u00f1o.<\/p>\n

El capit\u00e1n del equipo SERRT, Gustavo Gonz\u00e1lez Tomei, explic\u00f3 a NotiCel que el prop\u00f3sito del proyecto es lograr posicionar al Colegio de Mayag\u00fcez como centro vanguardista del Caribe y Latinoam\u00e9rica en la ingenier\u00eda solar y ambiental. El grupo ha construido tres prototipos del veh\u00edculo en madera y en la actualidad trabajan en el dise\u00f1o final que ir\u00eda a competencia.<\/p>\n

‘El equipo se divide en cinco departamentos: estructura, gerencia, aerodin\u00e1mica, \u2018business’ y el\u00e9ctrica,’ dijo.<\/p>\n

La conductora del veh\u00edculo y una de las tres f\u00e9minas que trabajan en el equipo SERRT es Marielis Su\u00e1rez, estudiante de ingenier\u00eda mec\u00e1nica y miembro del comit\u00e9 de estructura. Los criterios principales para seleccionar a Su\u00e1rez fueron sus dimensiones f\u00edsicas, las cuales hacen m\u00e1s eficiente la operaci\u00f3n del carro solar del Colegio.<\/p>\n

‘Mientras m\u00e1s peque\u00f1o el conductor, m\u00e1s espacio se ahorra en la aerodin\u00e1mica y en la distribuci\u00f3n del peso dentro del carro,’ se\u00f1al\u00f3 Suarez, quien tendr\u00e1 que maniobrar el veh\u00edculo desde la parte central posterior del mismo, con un gu\u00eda que gira limitadamente de un lado a otro.<\/p>\n

‘Solamente va a tener extractores de aire y ventiladores, pero no tendr\u00e1 acondicionador de aire. Tengo que guiar con casco y tener todos los abastos de comida en el carro’, revel\u00f3.<\/p>\n

Al momento, la competencia establece un promedio de 1,700 millas de recorrido total, hasta un m\u00e1ximo de seis horas diarias. El veh\u00edculo del RUM est\u00e1 dise\u00f1ado para recorrer de unas 30 a 55 mph en promedio, seg\u00fan la energ\u00eda disponible y otros factores como el viento y el clima.<\/p>\n

Las responsabilidades de Su\u00e1rez incluyen colaborar con el equipo en todo el proceso de manufactura y el proyecto le ofrece una oportunidad de tener experiencia pr\u00e1ctica y aplicar lo estudiado en clases. ‘Ingres\u00e9 durante el segundo semestre de mi tercer a\u00f1o y en ese momento no hab\u00eda aplicado aun todo el conocimiento te\u00f3rico, esa fue mi motivaci\u00f3n para entrar al equipo que m\u00e1s me llam\u00f3 la atenci\u00f3n porque ten\u00eda que ver con energ\u00eda renovable. Al vivir aqu\u00ed en Puerto Rico, ese recurso es el que m\u00e1s potencial tiene de crecimiento en la Isla. Es un reto y me gust\u00f3 saber que iba a ser parte de algo nuevo y un poco m\u00e1s complicado y completo en el sentido de la ingenier\u00eda,’ se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n

‘Hemos trabajado con presas mec\u00e1nicas, con \u2018milling machines’, pulidoras, soldaduras. Ha sido una colaboraci\u00f3n’, dijo.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n

La estudiante de tercer a\u00f1o de ingenier\u00eda mec\u00e1nica Tanair\u00ed De Santiago trabaja materiales y ‘body’ en el comit\u00e9 de estructura del carro solar.<\/p>\n

‘Es algo nuevo, la energ\u00eda solar puede mejorar la econom\u00eda, el ambiente. Me gusta tratar cosas nuevas que mejoren el pa\u00eds. Primero entr\u00e9 de voluntaria y luego al gustarme, me integr\u00e9 de lleno al proyecto,’ indic\u00f3 Tanair\u00ed, quien tiene predilecci\u00f3n por las materias de termodin\u00e1mica y materiales de ingenier\u00eda.<\/p>\n

‘Al trabajar con el \u2018body’ he aprendido a hacer muchas cosas manualmente, porque casi todo es manufactura. He aprendido a hacer moldes con \u2018fiberglass’ , eso es algo que nunca hab\u00eda trabajado y es lo que se usa en los talleres de hojalater\u00eda para hacer moldes de carros.’<\/p>\n

Durante el proceso formativo de estas j\u00f3venes en escuela superior, fueron testigos de distintas preconcepciones sobre las mujeres en el campo de las ciencias, matem\u00e1ticas e ingenier\u00eda. ‘Entre los mitos escuch\u00e9 que ingenier\u00eda mec\u00e1nica es meramente trabajar con motores, con carros, gomas como si fuera mec\u00e1nica. Realmente, la ingenier\u00eda mec\u00e1nica tiene diversas ramas, tenemos que tomar cursos de el\u00e9ctrica, de industrial, otras que tienen que ver con qu\u00edmica. Es una rama bien amplia,’ subray\u00f3 De Santiago.<\/p>\n

‘Aunque s\u00ed trabajamos cosas m\u00e1s t\u00e9cnicas porque este es nuestro equipo y estamos encargados de este proyecto, en la vida real, este trabajo no lo har\u00eda un ingeniero sino que lo har\u00eda un t\u00e9cnico o los especialistas en mec\u00e1nica, que no es lo que seriamos nosotros. El trabajo en este proyecto representa un complemento a lo que estudiamos aunque no necesariamente sea lo que trabajemos en la industria,’ dijo por su parte Su\u00e1rez.<\/p>\n

Ambas coincidieron al opinar que la barrera principal para que una mujer escoja una carrera en ciencias, matem\u00e1ticas o ingenier\u00eda no es la falta de destrezas, sino la decisi\u00f3n que se toma a la hora de escoger una carrera profesional.<\/p>\n

‘La mayor\u00eda de los estudiantes en mi escuela superior a quienes les gustaba las matem\u00e1ticas eran f\u00e9minas. Ya al continuar una carrera profesional es un poco diferente porque los varones son los que contin\u00faan con esto. Las estudiantes f\u00e9minas saben que tienen la capacidad y la inteligencia pero la mayor\u00eda de las veces no les llama la atenci\u00f3n como para investigar m\u00e1s a fondo’, opin\u00f3 Su\u00e1rez.<\/p>\n

El dise\u00f1o, construcci\u00f3n y otros gastos de transportaci\u00f3n ascienden a unos $117 mil, con miras a tener el carro solar listo para competir en verano. El equipo se encuentra en busca de patrocinadores que les ayuden a costear la etapa de implementaci\u00f3n de electr\u00f3nicos en el veh\u00edculo final y poder competir en la carrera que comienza en Austin, Texas durante el mes de julio.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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