La Federaci\u00f3n de Porteadores Escolares y la Asociaci\u00f3n de Due\u00f1os de Autobuses de Puerto Rico denunci\u00f3 el lunes que el Departamento de Educaci\u00f3n de Puerto Rico (DE) podr\u00eda estar poniendo en riesgo la transportaci\u00f3n escolar de sobre 70 mil estudiantes pertenecientes a la corriente regular y a educaci\u00f3n especial.<\/p>\n
Esto ante la complejidad de los nuevos requisitos que se les est\u00e1n exigiendo a los porteadores, que por a\u00f1os han servido a los estudiantes de las escuelas p\u00fablicas del pa\u00eds y a la limitaci\u00f3n de tiempo que se les ha dado para cumplir con ellos.<\/p>\n
‘A pocos d\u00edas de la fecha de entrega para las Solicitudes de Propuestas los miembros de la Federaci\u00f3n y la Asociaci\u00f3n viven en una incertidumbre, pues no hay directrices claras para un proceso tan complejo como el que ha establecido el DE tan cercano al comienzo del nuevo semestre escolar’, dijo en un comunicado Jos\u00e9 Rosado, presidente de la Federaci\u00f3n de Porteadores Escolares.<\/p>\n
Seg\u00fan Rosado, el 30 de junio entr\u00f3 en vigor el Reglamento 8494 para la Transportaci\u00f3n de Escolares, el cual dej\u00f3 sin efecto el reglamento anterior y los contratos que estaban vigentes para el A\u00f1o Acad\u00e9mico 2014-2015. Explic\u00f3 que aunque el Departamento de Educaci\u00f3n alega que su intenci\u00f3n es ampliar la participaci\u00f3n de transportistas en el proceso de selecci\u00f3n, lo que en realidad est\u00e1 haciendo es limit\u00e1ndola, pues ser\u00e1n menos los que podr\u00e1n cumplir con los nuevos requisitos en escasamente d\u00edas.<\/p>\n
El portavoz de la Federaci\u00f3n de Porteadores Escolares, sostuvo que entre los puntos de mayor preocupaci\u00f3n sobre el nuevo reglamento y la Solicitud de Propuesta expresados por los miembros de la Federaci\u00f3n y de la Asociaci\u00f3n est\u00e1n la complejidad de los requisitos y la cantidad de la documentaci\u00f3n con los que deben cumplir en un espacio de tiempo limitado, pues les redujeron el tiempo establecido en el Reglamento 8494 en una tercera parte y la gran discrepancia que hay en las tarifas m\u00e1ximas estipuladas por el DE, ya que en rutas similares hay unas que son excesivamente altas y otras rid\u00edculamente bajas.<\/p>\n
Asimismo, mencion\u00f3 la incertidumbre que hay en cuanto a los requisitos y las tarifas establecidas, pues hasta ahora el DE ha hecho pr\u00e1cticamente a diario una serie de ajustes y cambios a la informaci\u00f3n distribuida inicialmente y, seg\u00fan el propio Reglamento el DE, podr\u00e1 hacer enmiendas hasta \u00faltima hora y el desconocimiento sobre el estudio y el informe que realizaron para llegar a las nuevas tarifas m\u00e1ximas, el cual no se ha compartido con los transportistas ni con la Comisi\u00f3n de Servicio P\u00fablico, qui\u00e9n reglamenta a los porteadores escolares.<\/p>\n
De otra parte, Rosado indic\u00f3 que les preocupa la falta de precisi\u00f3n que hay en el documento al indicar la tarifa m\u00e1xima, pues no estipula si es por ruta o por unidad utilizada en la ruta; as\u00ed como la consolidaci\u00f3n de la rutas, ya que bajo el plano actual los estudiantes no llegar\u00edan a la escuela a tiempo porque la intenci\u00f3n del DE es servir a demasiados sectores y escuelas en una sola ruta.<\/p>\n
La falta de identificaci\u00f3n de cuantos estudiantes de educaci\u00f3n especial, por ruta, requieren la utilizaci\u00f3n de sillas de ruedas, asientos protectores para ni\u00f1os y de un asistente (Trabajador I) y la poca uniformidad que hay en las directrices sobre el proceso de Solicitud de Propuesta que se est\u00e1n impartiendo en cada una de las 7 Regiones del DE, es otro de los factores que mencion\u00f3 Rosado.<\/p>\n
Por otro lado, el l\u00edder de los porteadores escolares mencion\u00f3 la falta de requisitos que hay para el transporte de sobre 17 mil ni\u00f1os de educaci\u00f3n especial debido a que el DE no ha emitido la carta circular a esos efectos y a la cual se refiere el Reglamento 8494. Aunque la Sub Secretaria de Educaci\u00f3n, Doris Zapata, asegur\u00f3 el lunes en entrevista radial que los servicios de transportaci\u00f3n de los ni\u00f1os de educaci\u00f3n especial no se ver\u00edan afectados por los cambios, la realidad es que a solo horas de la fecha de entrega de las propuestas el DE a\u00fan no ha emitido los requisitos para que los porteadores que sirven a los ni\u00f1os de educaci\u00f3n especial puedan presentar sus propuestas<\/p>\n
Rosado se\u00f1al\u00f3 que les agobia pensar que los estudiantes de escuelas p\u00fablicas en Puerto Rico no puedan asistir a su primer d\u00eda de clase debido a la falta de planificaci\u00f3n del DE al tratar de implantar cambios al servicio de rutas escolares y a la falta de informaci\u00f3n que mantiene a los porteadores en la incertidumbre.<\/p>\n
‘Este no es un servicio que puede cambiarse de la noche a la ma\u00f1ana pues la salud, la seguridad, el bienestar y el futuro de los ni\u00f1os de Puerto Rico est\u00e1 en juego. La mayor\u00eda de nosotros llevamos muchos a\u00f1os dando el servicio por lo que conocemos a los ni\u00f1os, a sus familias y el acceso a los barrios. Un cambio a estas alturas podr\u00eda resultar traum\u00e1tico para la comunidad escolar, particularmente para los padres y los ni\u00f1os que ser\u00edan los m\u00e1s afectados’.<\/p>\n
Para concluir, enfatizaron que es importante conocer c\u00f3mo el DE lleg\u00f3 a las tarifas m\u00e1ximas para que el proceso sea justo. Seg\u00fan el Reglamento solo se tomaron en consideraci\u00f3n los costos de combustible, chofer y la depreciaci\u00f3n del veh\u00edculo, mientras que los costos de los seguros, fianzas, licencias, adiestramientos, mantenimiento, financiamiento y otros requisitos fueron ignorados.<\/p>\n
En Puerto Rico hay sobre 400 empresas de transportistas escolares, la mayor\u00eda de las cuales son Pymes y de capital local. Entre ellas crean sobre 8 mil empleos directos y 25 mil empleos indirectos alrededor de toda la Isla.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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