{"id":105417,"date":"2016-08-02T14:26:00","date_gmt":"2016-08-02T18:26:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.noticel.com\/economia\/20160802\/caida-de-ventas-de-carros-en-julio-anticipa-debilitamiento-de-demanda\/"},"modified":"2025-07-19T00:41:27","modified_gmt":"2025-07-19T00:41:27","slug":"caida-de-ventas-de-carros-en-julio-anticipa-debilitamiento-de-demanda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/economia\/20160802\/caida-de-ventas-de-carros-en-julio-anticipa-debilitamiento-de-demanda\/","title":{"rendered":"Ca\u00edda de ventas de carros en julio anticipa debilitamiento de demanda"},"content":{"rendered":"

Contra todo pron\u00f3stico, las ventas de autom\u00f3viles en Estados Unidos en julio cayeron de forma generalizada, una se\u00f1al de que la demanda ha empezado a perder fuerza y no se cumplir\u00e1n las previsiones para 2016.<\/p>\n

De los cuatro principales fabricantes en Estados Unidos, s\u00f3lo Fiat Chrysler (FCA) termin\u00f3 el mes con m\u00e1s ventas que las que tuvo en julio de 2015, aunque el aumento solo fue de 603 unidades, seg\u00fan las cifras divulgadas hoy por las compa\u00f1\u00edas.<\/p>\n

Por su parte, General Motors (GM), Ford y Toyota perdieron ventas en julio.<\/p>\n

Las p\u00e9rdidas de los tres principales fabricantes se producen pocos d\u00edas despu\u00e9s de que Ford anticip\u00f3 que el aumento de las ventas anuales que el sector ha experimentado en EE.UU. de forma ininterrumpida desde 2009, lleg\u00f3 a su fin.<\/p>\n

GM vendi\u00f3 un total de 267.258 veh\u00edculos, 1.9 % menos que hace un a\u00f1o; Ford, 216,479 veh\u00edculos, una p\u00e9rdida de 2.8 %; y Toyota, 214,233 veh\u00edculos, lo que representa una ca\u00edda de 1.4 %.<\/p>\n

Julio volvi\u00f3 a confirmar que los gustos del consumidor estadounidenses siguen favoreciendo la compra de SUV todocaminos y camionetas ‘pickup’ en detrimento de los autos, lo que ha convertido el segmento en el terreno de batalla para los principales fabricantes.<\/p>\n

De momento, Ford, el l\u00edder hist\u00f3rico de ventas de camionetas ‘pickup’, es el perdedor de esa batalla.<\/p>\n

Las ventas del ‘pickup’ F-150, el veh\u00edculo de m\u00e1s ventas en EE.UU. desde hace casi cuatro d\u00e9cadas, se redujeron 1 % en comparaci\u00f3n con las de julio de 2015 y se quedaron en 65,657 veh\u00edculos.<\/p>\n

En comparaci\u00f3n con las ventas de junio de este a\u00f1o, la reducci\u00f3n fue de 6.7 %.<\/p>\n

La ca\u00edda de las entregas del F-150 se producen entre informaciones de que General Motors ha aumentado los incentivos que ofrece para vender sus camionetas.<\/p>\n

Seg\u00fan la firma TrueCar, los incentivos para las ventas de autom\u00f3viles aumentaron en julio una media de 5.2 % pero el que m\u00e1s gast\u00f3 fue GM.<\/p>\n

El principal fabricante estadounidense dedic\u00f3 una media de 4,338 para incentivar sus ventas, 6.8 % m\u00e1s que hace un a\u00f1o.<\/p>\n

Fiat Chrysler, por su parte, rebaj\u00f3 sus incentivos 1.6 %, hasta 3.996 d\u00f3lares, y Ford 1.3 %, hasta 3,632 d\u00f3lares.<\/p>\n

El aumento de los incentivos parece haber surtido efecto para GM. En julio, las ventas de las camionetas Chevrolet Silverado y GMC Sierra sumaron 76,544 unidades, 10,997 m\u00e1s que las de la Ford F-150.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n

GM destac\u00f3 en un comunicado que ‘contin\u00faa dominando el segmento de los ‘pickup’. El rendimiento de Chevrolet Silverado y GMC Sierra muestra la fortaleza entre particulares de la cartera de productos de GM’.<\/p>\n

‘De acuerdo a los c\u00e1lculos de la firma J.D. Power PIN, las ventas a particulares combinadas de Silverado y Sierra crecieron m\u00e1s de 43 % en el segmento de ‘pickup’ en julio’, a\u00f1adi\u00f3 el fabricante.<\/p>\n

Ford, por su parte, se refugi\u00f3 en el hecho que las ventas de furgonetas aumentaron 41 % y alcanzaron su mejor julio desde 1978, y la demanda de la F-150 entre particulares fue positiva a pesar de que los n\u00fameros generales de la camioneta cayeron 1 %.<\/p>\n

Ford tambi\u00e9n destac\u00f3 que el precio medio por transacci\u00f3n aument\u00f3 en julio 1,600 d\u00f3lares, comparado con julio de 2015, ‘m\u00e1s del doble de la media del sector’.<\/p>\n

Tanto GM como Ford coinciden en su estrategia ante el debilitamiento generalizado de la demanda: fortalecer sus ventas a particulares, que son m\u00e1s rentables que las ventas de flotas para empresas de alquiler.<\/p>\n

En el caso de FCA, las ventas de julio a particulares cayeron 2 %, y se colocaron en 155.885 veh\u00edculos, mientras que las ventas a flotas aumentaron 22 %, hasta 24,842 unidades.<\/p>\n

FCA bas\u00f3 su incremento de 0.3 % de las ventas en julio en la fortaleza de dos de sus seis marcas: Jeep, especializada en la producci\u00f3n de todoterrenos y SUV todocaminos, y Ram, que produce camionetas ‘pickup’ y furgonetas.<\/p>\n

Jeep entreg\u00f3 79.246 veh\u00edculos, 5 % m\u00e1s que hace un a\u00f1o. Y Ram, 44,069 unidades, tambi\u00e9n 5 % de aumento.<\/p>\n

En el lado negativo, se situaron Chrysler, Dodge, Alfa Romeo y Fiat.<\/p>\n

Chrysler<\/p>\n

perdi\u00f3 4 % de sus ventas con la entrega de 19,095 unidades; Dodge, 10 % con 35.520 veh\u00edculos vendidos; Fiat, 14 % con 2,754 unidades, y Alfa, 12 % con 43 ventas.<\/p>\n

Por detr\u00e1s de los cuatro grandes fabricantes, los resultados en julio fueron variados.<\/p>\n

El grupo Honda fue quien tuvo un mejor mes, con la subida de sus ventas 4.4 %. El fabricante, formado por las divisiones Honda y Acura, entreg\u00f3 un total de 152,799 veh\u00edculos.<\/p>\n

Nissan tambi\u00e9n termin\u00f3 julio de forma positiva, con la venta de 132,475 veh\u00edculos, un aumento de 1.2 %.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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