{"id":105294,"date":"2016-10-31T09:15:00","date_gmt":"2016-10-31T13:15:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.noticel.com\/economia\/20161031\/paralizan-cobro-de-cargos-de-inspeccion-de-mercancia-en-los-muelles\/"},"modified":"2025-07-28T05:53:30","modified_gmt":"2025-07-28T05:53:30","slug":"paralizan-cobro-de-cargos-de-inspeccion-de-mercancia-en-los-muelles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/economia\/20161031\/paralizan-cobro-de-cargos-de-inspeccion-de-mercancia-en-los-muelles\/","title":{"rendered":"Paralizan cobro de cargos de inspecci\u00f3n de mercanc\u00eda en los muelles"},"content":{"rendered":"

Una sentencia emitida el pasado viernes por el Tribunal de Apelaciones determin\u00f3 la paralizaci\u00f3n del programa de inspecci\u00f3n de furgones en los muelles debido a que el reglamento de la Autoridad de los Puertos (AP) venci\u00f3 en julio de 2014 y no fue renovado conforme a la ley.<\/p>\n

El Tribunal orden\u00f3 a la AP que cese y desista de inmediato la ejecuci\u00f3n del reglamento, lo que por el momento paraliza el proceso inspecci\u00f3n y el cobro de los cargos que esto conlleva. Adem\u00e1s, la determinaci\u00f3n judicial podr\u00eda obligar al gobierno a devolver los sobre $40 millones cobrados durante ese per\u00edodo.<\/p>\n

La decisi\u00f3n del Tribunal surge a consecuencia de la impugnaci\u00f3n por parte de la C\u00e1mara de Mercadeo, Industria y Distribuci\u00f3n de Alimentos (MIDA) de las acciones de la AP, cuando el pasado 6 de septiembre intent\u00f3 aprobar una extensi\u00f3n del reglamento vencido hace m\u00e1s de dos a\u00f1os y hacerlo de manera retroactiva, contrario a lo dictaminado por la ley.<\/p>\n

Seg\u00fan estimados de MIDA, la anulaci\u00f3n de este cargo, le ahorrar\u00e1 millones de d\u00f3lares al consumidor puertorrique\u00f1o, que hasta ahora ha pagado sobre $100 millones por un programa que no ha cumplido con su objetivo. La mayor parte de esos fondos se le pagan a una empresa del exterior y por ende, salen de la Isla.<\/p>\n

‘El programa de inspecci\u00f3n y cobro de furgones comenz\u00f3 en el 2009 a un costo anual aproximado de $20 millones, por lo que hasta el momento ha costado sobre $100 millones, precisamente en el momento de mayor crisis econ\u00f3mica de la Isla’, asever\u00f3 Manuel Reyes Alfonso, Vicepresidente Ejecutivo de MIDA.<\/p>\n

‘Luego de seis a\u00f1os y $100 millones se ha podido demostrar que el sistema no es efectivo. En contraste vemos como todas las semanas ocurren incautaciones en los aeropuertos, en los ferries de Vieques y Culebra, y hasta en lanchas privadas’, agreg\u00f3 el ejecutivo de MIDA.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n

Este recalc\u00f3 que MIDA ni y el resto del sector privado se oponen a que se mejore la seguridad de los puertos e incluso a que se hagan inspecciones. ‘Lo que ha objetado el sector privado desde el inicio es que se cobre por ello, lo que el gobierno federal no hace, o que se intente inspeccionar innecesariamente el 100% de los furgones, utilizando un m\u00e9todo inefectivo que en seis a\u00f1os no ha detectado pr\u00e1cticamente nada. Pero en esta ocasi\u00f3n lo que se plante\u00f3 al tribunal es que continuaron cobrando a pesar de hab\u00e9rseles notificado que el reglamento estaba vencido desde el 2014’, indic\u00f3.<\/p>\n

Reyes Alfonso recomend\u00f3 que ante la crisis econ\u00f3mica y fiscal, el gobierno y los actuales candidatos aprovechen esta determinaci\u00f3n judicial y desistan de este programa que tiene un alto costo y ha sido inefectivo. ‘Existen otras alternativas como el programa ASYCUDA que Hacienda est\u00e1 implantando con el que puede identificar en qu\u00e9 furgones existe alg\u00fan nivel de riesgo y enfocar los pocos recursos en estos. As\u00ed es que lo hace Aduanas Federal, sin cobrar, y quienes han demostrado ser m\u00e1s efectivos. De hecho, la realidad es que el gobierno federal ya est\u00e1 invirtiendo millones de d\u00f3lares en \u00e9stas \u00e1reas por lo que este programa ha sido una duplicidad’, agreg\u00f3.<\/p>\n

‘Es una contradicci\u00f3n pedir al Congreso que reduzca el costo de transportaci\u00f3n de mercanc\u00eda a la Isla derogando las Leyes de Cabotaje cuando localmente no hacemos lo que est\u00e1 en nuestras manos. Queremos que el Congreso nos asista, pero antes tenemos que poner de nuestra parte para reducir los costos de hacer negocios y de todo lo que consumimos’, indic\u00f3 el VP Ejecutivo de MIDA.<\/p>\n

Desde el inicio de este programa el sector privado ha expresado sus reservas, lo que condujo a un litigio ante el Tribunal Federal en el que alegaron la inconstitucionalidad del proceso. En aquella ocasi\u00f3n, la Asociaci\u00f3n de Industriales, la C\u00e1mara de Comercio, la Asociaci\u00f3n de Navieros y m\u00faltiples importadores participaron de la demanda.<\/p>\n

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