La gas\u00edfera New Fortress Energy (NFE) y los pilotos de la bah\u00eda de San Juan llegaron a un acuerdo para permitir la entrada del barco AMUR River, bajo condiciones de seguridad especiales que atienden los riesgos provocados por el hecho de que la nave es de mayor tama\u00f1o a las que la empresa usualmente usa.<\/p>\n\n\n\n
El acuerdo, que debe ser sometido las pr\u00f3ximas horas ante la jueza federal Silvia Carre\u00f1o Coll, estar\u00eda en vigor hasta diciembre, cuando debe estar en circulaci\u00f3n otra vez la embarcaci\u00f3n Energos Maria, una de dos que la empresa usa para sus despachos de gas para generaci\u00f3n de electricidad bajo el contrato exclusivo que les concedi\u00f3 el gobierno el a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n
De esta manera, el AMUR podr\u00eda transitar entre jueves y viernes para despachar el gas que permita dejar de usar di\u00e9sel para la generaci\u00f3n de electricidad, lo que ha ocurrido por casi dos semanas, encareciendo los costos de energ\u00eda para todo el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
Tras seis horas de vista y conversaciones, el acuerdo casi se descarrila porque la gas\u00edfera no quer\u00eda admitir que las dimensiones de la embarcaci\u00f3n invaden el canal de navegaci\u00f3n que usan otras para hacer maniobras en la bah\u00eda. Este punto es uno de los fundamentales en varios litigios activos y los abogados de NFE dijeron que renegar\u00edan del acuerdo si se les obligana a hacer esa admisi\u00f3n. Los pilotos demandantes accedieron a que el acuerdo mencione las posturas diferentes que hay sobre esa invasi\u00f3n, sin que la gas\u00edfera admitiera que hay una invasi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
En varias ocasiones, NFE ha enfrentado se\u00f1alamientos de que sus operaciones de importaci\u00f3n de gas en la bah\u00eda de San Juan se hacen cada vez m\u00e1s expansivas, en ocasiones por encima de lo que las regulaciones le permiten o sin la aprobaci\u00f3n de las agencias concernidas.<\/p>\n\n\n\n
Una vez la jueza apruebe el acuerdo, el mismo ser\u00eda notificado a la Guardia Costera, quienes podr\u00edan objetarlo, pero si no se expresan, el tribunal lo va a considerar una \u201caprobaci\u00f3n t\u00e1cita\u201d y permitir\u00eda la maniobra.<\/p>\n\n\n\n
La disputa por la entrada de la AMUR comenz\u00f3 el 17 de septiembre pasado y mantiene a varias unidades de generaci\u00f3n operando con di\u00e9sel, actualmente el combustible m\u00e1s caro, en vez de con gas. En la vista del mi\u00e9rcoles, se conectaron de manera remota dos personas que se identificaron como inversionistas de NFE, la cual est\u00e1 en quiebra y bajo un acuerdo de reestructuraci\u00f3n de deuda que est\u00e1 garantizado con los ingresos de sus operaciones y contratos en Puerto Rico. NFE comparece en el caso mediante su filial, NFEnerg\u00eda LLC.<\/p>\n\n\n\n
Desde el 17 de septiembre, NFE y la San Juan Bay Pilots Association (SJBPA) han litigado extensivamente bas\u00e1ndose en que el AMUR viola las medidas de seguridad interinas que la jueza estableci\u00f3 a fines del a\u00f1o pasado. Esa estipulaci\u00f3n cubre solamente al Energos Princess y el Energos Maria, mientras que el AMUR no solo es otra embarcaci\u00f3n, sino de dimensiones mayores esas dos. La estipulaci\u00f3n no es final porque la controversia mayor entre las partes sobre el tr\u00e1nsito seguro de los barcos de NFE en la bah\u00eda est\u00e1 todav\u00eda pendiente de juicio.<\/p>
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