{"id":101866,"date":"2017-04-10T20:57:00","date_gmt":"2017-04-11T00:57:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.noticel.com\/economia\/20170410\/aerolineas-de-ee-uu-erraron-en-sus-estudios-del-mercado-cubano-segun-un-i\/"},"modified":"2025-07-22T19:49:51","modified_gmt":"2025-07-22T19:49:51","slug":"aerolineas-de-ee-uu-erraron-en-sus-estudios-del-mercado-cubano-segun-un-i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticel.com\/en\/economia\/20170410\/aerolineas-de-ee-uu-erraron-en-sus-estudios-del-mercado-cubano-segun-un-i\/","title":{"rendered":"Aerol\u00edneas de EE.UU. erraron en sus estudios del mercado cubano, seg\u00fan un i"},"content":{"rendered":"

El error de las aerol\u00edneas estadounidenses en el estudio del mercado cubano, con limitada capacidad hotelera y sobreofertas de trayectos, ha llevado al reajuste de vuelos e incluso a la salida del mercado de dos compa\u00f1\u00edas, seg\u00fan la firma The Havana Consulting Group.<\/p>\n

Estas son las consecuencias de ‘no hacer un buen estudio de mercado’, afirm\u00f3 hoy a Efe Emilio Morales, presidente de The Havana Consulting Group, quien publicar\u00e1 un extenso informe en los pr\u00f3ximos d\u00edas en el que recoge la realidad del mercado tur\u00edstico cubano y los vuelos a la isla desde Estados Unidos.<\/p>\n

Y es que, si bien los vuelos de EE.UU. a Cuba crecieron ‘descomunalmente’ hasta alcanzar en el primer trimestre de 2017 la cifra r\u00e9cord de 3.663, las aerol\u00edneas estadounidenses cometieron un ‘error de sobrevaloraci\u00f3n de la demanda del mercado cubano’.<\/p>\n

En marzo pasado, las aerol\u00edneas de bajo coste Silver Airways y Frontier suspendieron sus vuelos a Cuba debido a la saturaci\u00f3n en la oferta, mientras que otras m\u00e1s grandes como American Airlines o Jet Blue han reducido sus frecuencias y env\u00edan aviones de menor tama\u00f1o.<\/p>\n

En 2016, el Gobierno estadounidense autoriz\u00f3 110 vuelos a la isla, 20 de los cuales a La Habana y los 90 restantes a otras ciudades cubanas.<\/p>\n

Pero esta euforia de la aerol\u00edneas estadounidenses por ‘conquistar’ el mercado cubano, a partir del ‘deshielo’ de relaciones entre ambos pa\u00edses, careci\u00f3 de un ‘riguroso y profundo estudio de mercado’, precis\u00f3 el experto cubano.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n

La r\u00e1pida ‘guerra de precios’ entre las l\u00edneas a\u00e9reas con una ca\u00edda del precio promedio del billete de 450 y 500 d\u00f3lares a 100 y 180 d\u00f3lares fue la primera causa de la ola tur\u00edstica que comenz\u00f3 a llegar a la isla.<\/p>\n

Pero los directivos de las l\u00edneas a\u00e9reas, en opini\u00f3n de Morales, desconocieron deficiencias fundamentales del sector tur\u00edstico cubano, entre otras una ‘infraestructura hotelera que contin\u00faa siendo limitada y un deterioro y falta de mantenimiento acumulado’, incapaz de atender la actual demanda internacional.<\/p>\n

‘La industria tur\u00edstica cubana exige hoy un cambio de modelo del producto (…) una renovaci\u00f3n y diversificaci\u00f3n (…) y, para ello, el pa\u00eds caribe\u00f1o necesita ‘grandes y novedosas inversiones que inyecten modernidad y eficacia’, resalt\u00f3.<\/p>\n

Un salto cualitativo econ\u00f3mico que, a juicio de Morales, no se producir\u00e1 en la isla hasta que no se liberen las fuerzas productivas y se promulguen ‘nuevas leyes que abran la econom\u00eda y la dinamicen’.<\/p>\n

De lo contrario, el economista vaticin\u00f3 que la ‘gigantesca ola de posibilidades econ\u00f3micas levantada por el deshielo corre el riesgo de convertirse en una burbuja que se desinflar\u00e1’ con la misma fuerza que surgi\u00f3.<\/p>\n

Hay otros factores que, seg\u00fan Morales, ten\u00edan que haberse tenido en cuenta antes de lanzarse a la aventura de los vuelos comerciales a Cuba: el embargo vigente, que ‘limita el turismo abierto’, as\u00ed como el crecimiento del turismo interno y el procedente de otros pa\u00edses, lo que provoc\u00f3 saturaci\u00f3n en la capacidad hotelera y sobreprecio.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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