La agencia, además del Departamento de Seguridad Pública y la Comisión de Seguridad en el Tránsito se oponen, pero la corporación pública favorece la medida del senador popular Ramón Ruiz Nieves.

Por encima de las objeciones del Departamento de Seguridad Pública (DSP), la Comisión para la Seguridad en el Tránsito (CST) y el Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP), el Senado dio paso ayer a un proyecto que permitiría el uso del paseo en tres carreras específicas en determinados horarios “y en determinadas circunstancias”.

El paseo se utiliza actualmente mayormente para emergencias y la Policía puede aplicar cuantiosa multa por su uso indebido.

El propósito del Proyecto del Senado 1332 es agilizar el tránsito en las carreteras PR-22, PR-5 y PR-52 “y cualquier otra vía princpal”. En la medida no se condiciona que entre en vigor este escenario de “excepción” a circunstancias particulares y solo se refiere a mover el tránsito. Sí indica que el paseo se podría usar en días de semanas entre 6:00 a.m. a 10:00 a.m. y de 3:00 p.m. a 6:00 p.m. “por el periodo de tiempo y la extensión que entiendan necesario”.

La medida solo requiere al DTOP crear un plan especial de tránsito con medidas cautelares de seguridad y rotulación específica para el uso del paseo.

En la Exposición de Motivos del proyecto del senador popular Ramón Ruiz Nieves se indica que la Administración Federal de Autopistas (FHWA), por sus siglas en inglés) no prohibe el uso del paseo, sino que proporciona directrices para su uso y reconoce que la decisión final recae en los estados y territorios.

Por un lado, el director ejecutivo de la Autoridad de Carreteras y Transportación (ACT), Edwin González Montalvo apoyó la medida, recalcó que la FHWA no prohíbe el uso del paseo y recalcó que para permitir el uso del paseo se necesitarían medidas como rotulación y señalización adecuada.

Sin embargo, el DTOP se opuso al proyecto, aunque Ruiz Nieves, como presidente de la Comisión de Gobierno del Senado, aseguró que atendió sus preocupaciones.

“No apoyan la presente medida. En adición, plantean que el uso del paseo conlleva una planificación, estudio de operación para verificar el impacto de la capacidad actual de instalación, evaluación de historial de accidentes en el área, análisis de costo de mantenimiento del paseo y dispositivos instalados en la operación. Condiciones, como hemos expuesto, que las diferentes entidades en colaboración tomarán en consideración para las medidas de seguridad y uso limitado del paseo que propone el PS 1332 a estos fines, que se incluyen como enmiendas en el entirillado electrónico”, lee el informe.

La CST rechazó el proyecto ya choca con la Ley de Tránsito y el DSP.

Podemos afirmar, que restringir el uso del “paseo”, como lo dispone nuestro ordenamiento vigente, es una medida necesaria, puesto que a diario identificamos vehículos con desperfectos mecánicos que utilizan dicha área tal como lo dispone la Ley 22-2000, así también, conductores con quebrantos de salud impedidos de continuar la marcha, y aquellos que se detienen tras un accidente vehicular. Basado en nuestra experiencia, permitir el uso del “paseo” tal como lo propone la medida objeto de análisis, nos parece será en detrimento de la seguridad de los conductores que transitan por dichas vías”, lee la ponencia del DSP.